antiekeradio;154210 schreef : de carburateurs zijn niet van de originele R-sport kit, en eigenlijk is dat een positief punt. Gezien de omschrijving ga ik er vanuit dat er 2x Weber 40DCOE op zit. Deze staan beter bekend dan de Solex ADDHE carbs die origineel R-sport equipment waren. Wel vind ik het verhaal over de bougies een tikkeltje vreemd aangezien het toch niet z?'n extreme tuning is. Dit zou naar mijn idee normaal rijdbaar moeten zijn met normale bougies.
sterker nog; het zijn Weber 45DCOE carburateurs!
ook de nokkenas schijnt een tikje scherper te zijn als normaal en is tov de R-sport kit de compressie wat verhoogd; bougies slaan vet bij normaal rijden en dat kan ook duiden op een dusdanig scherpe nokkenas dat je zo'n typisch rottig-klapperend stationair toerental hebt; zou ook meteen het te hoge CO verklaren:p
Fran?ois;154214 schreef : En deze dan:
die is hier ook al eens voorbijgekomen en ook een heeeele leuke bak, zelfs voorzien van een aardig motorisch pakket met een B230 als basis maar is toch meer rally-build. deze 343 heeft zover ik lees coilover wielophanging met Koni dempers, daarom is de hoogte van de auto ook zo mooi:p
de velgen op dat ding vind ik wel pure porno, ik heb eenzelfde setje klaarliggen voor de 340Turbo maar die hebben een iets andere ET waarde (et20 en die op de 343 zijn zo te zien et-10)
volvomania;154216 schreef : Lijkt me echt iets voor Anjo.
is het ook, zeker weten! maar ik hou het liever bij 2 auto's waar ik m'n aandacht nog makkelijk in kan stoppen als een wagenpark dat zo groot is dat ik auto's ga verwaarlozen. en om m'n eigen 343 hiervoor te verkopen zie ik ook niet zitten, nu weet ik tenminste wat ik heb en of deze 343 net zo goed is moet nog maar gaan blijken.
ik zou iig wel direct 2 dezelfde kuipstoeltjes monteren; dit is ?cht geen porum zo.
