waar komt deze onzin vandaan?

ook als ik zeg; "hoezo komt niet zo vaak voor, die man heeft gewoon gelijk"
blijft de strekking hetzelfde;

geen APK-afkeur is voor mij geen maatstaf voor roestgevoeligheid. Diede rijdt inmiddels al jaren met een rotte wielkastrand rond, en Ronald's GLT had het ook al een hele tijd voor hij begon aan de restauratie.

dat die man zegt; "want hij roest zoals alle 340's aan de achterwiel randen" is ook een beeetje kort door de bocht, want er zijn per slot van rekening zelfs nog steeds 340's met een roestvrije originele voorbalk :+

Of de man is in de war met de 440. Daarvan zijn de wielkasten achter snel roestend.

Zou ook kunnen, maar om heel eerlijk te zijn ken ik geen enkele wagen van meer dan 20 jaar die nog nette wielkastranden heeft bij 'normaal' gebruik. (lees niet 1000 km per jaar en verder altijd in de garage staan)

Ok, geen enkele van staal vervaardigde auto. (voor de grapjassen me voor zijn)

huysmans;106210 schreef : Zou ook kunnen, maar om heel eerlijk te zijn ken ik geen enkele wagen van meer dan 20 jaar die nog nette wielkastranden heeft bij 'normaal' gebruik. (lees niet 1000 km per jaar en verder altijd in de garage staan)

Ok, geen enkele van staal vervaardigde auto. (voor de grapjassen me voor zijn)

:f

Jos360;106213 schreef :

:f

deze is ook van staal...

Duh, RVS... is iets beter staal, da's waar. *zucht* Teveel beidehandjes die hier opgeknabbeld worden.

Veel mensen noemen RVS vaak Roest Vrij Metaal maar voor zover mij bekend is de enige correcte naam Roest Vast metaal, ook RVS roest dus maar is tot op zekere hoogte zelf-herstellend door een chemische reactie met het chroom element wat erin verwerkt is.

Verder heb ik ooit begrepen van mijn vader die werkzaam is in de chemie dat "alle" materialen een verbinding aangaan met zuurstof en dus oxideren.

Voor zover mijn bijdrage voor nu :no_comment:, ik geef het stokje weer door aan mensen die veel meer verstand van auto's en soorten metaal hebben.


Gr; Wouter.

Ach, bij een 340 valt de roest nog relatief mee. Een Alfa 33, FIAT Ritmo en Opel Kadett kunnen vele malen harder roesten om maar eens wat op te noemen.

Wouter76;106237 schreef : Verder heb ik ooit begrepen van mijn vader die werkzaam is in de chemie dat "alle" materialen een verbinding aangaan met zuurstof en dus oxideren.

Ligt eraan hoe edel het is (metalen).

M.a.w. als je gouden wielkasten hebt, kun je hem eeeeeeuwen in weer en wind zetten zonder dat 't lelijk wordt.

volvofiel;106243 schreef : Ligt eraan hoe edel het is (metalen).

M.a.w. als je gouden wielkasten hebt, kun je hem eeeeeeuwen in weer en wind zetten zonder dat 't lelijk wordt.

Het verschil zit 'm in het soort staal. Dun schrootstaal waar vroeger o.a. FIAT's van gemaakt werden roest vele malen harder dan wat dikker " nieuw staal". Ook ligt het trouwens aan verbindingsnaden (hoe het dus afgewerkt is) en hoe goed alles gegalvaniseerd is (doen ze pas sinds halverwege de jaren '80, Audi was ??n van de eerste automerken die dit deed).

Audi maakt tegenwoodig gebruik van het zogenaamde "space frame". Het space frame bestaat uit een deel staal en een deel aluminium.