Distributieriem 440

Goedenavond,

Ondanks dat dit een 300 club is, zijn er vast mensen die mij met onderstaande kunnen helpen. Mijn ervaring is dat dit forum actiever is dan het Volvo forum.

Voor het vervangen van de distributieriem kan de krukas vastgezet worden, zodat deze zonder de riem niet gaat draaien. In een instructie staat dat je een 8 mm dikke timing pin nodig hebt. Is dit gewoon een bout ter dikte van 8 mm? M.a.w. wat kan ik hier het beste voor gebruiken en is het nodig?

Daarnaast, de nokkenas staat ook niet vast, toch? Kan deze niet soepel verschieten?

Bvd.

zo'n as gaat echt niet zomaar draaien. Je moet de krukas blokkeren zodat je de bout van de poelie kunt losdraaien. Als een van de assen niet op tijd staat, kun je met een sleutel de poelie verdraaien.

het beste kun je voor het blokkeren een boortje gebruiken trouwens

Edit: dmv een sleutel op de bout van de krukas kun je de 1e zuiger op tuimelen zetten, dan kun je aan alle markeringen zien of de assen op tijd staan. De markeringen op de nieuwe riem komen overeen met de markeringen op de assen

de krukas wil best makelijk verdraaien, de nokkenas is wat anders. een boortje van 8mm helpt hier prima.

en wat volvofiel al zegt: gebruik de timing-markers! die zitten er niet voor niks. controleer voor het eraf halen, tussendoor en naderhand eerst met de hand 2x rond voordat je uberhaubt de startmotor gebruikt.

de 440 motor is vrijwel hetzelfde als de 125 tands 1.7 uit onze 340's. je kunt inderdaad zelf iets verzinnen wat je in het gat kunt steken om zo de krukas te blokkeren. Een bout zou ik zelf niet doen, een boor (achterkant gebruiken!) is beter. Nog beter is een stompje maken op de draaibank dat correspondeert met de diameter van het gat in de krukas en de maat van het gat in het blok zelf.

Wat ik ook wel heb gedaan is in een hoge versnelling iemand de rem ingedrukt laten houden, dan komt die bout ook wel los. Maar...Merktekens, merktekens, merktekens.

Zo'n boortje is wellicht handiger

Prima, dan pakken we een boortje. Bedankt voor het advies.

@ powerflux, welke bout bedoel je precies?

RayFrancis;228568 schreef : Prima, dan pakken we een boortje. Bedankt voor het advies.

@ powerflux, welke bout bedoel je precies?

bout van de krukas? of hoeft die er bij een 1.7 niet af? want dat scheelt een hoop

Hmm, even voor mijn beleving, waarom zou deze los moeten?

Wat je regelmatig ziet is dat de riem aan de onderkant heel weinig ruimte heeft en om hem er recht op en af te kunnen leggen de pully eraf moet.

ik haakte in op de opmerking van volvofiel, maar ik kan je niet met zekerheid vertellen of hij bij de 440 er ook af moet. het kan zijn dat het niet nodig is, maar nu heb je iig voor beide gevallen tips.

Helder, bedankt voor de uitleg. In de beschrijvingen die ik tot nu toe heb gezien komt het niet terug.

Mocht het toch nodig zijn, dan laat ik het achteraf nog wel even weten