Rollen ipv spuiten

Vermilion;172381 schreef : het schuren vooraf is niet per se noodzakelijk volgens mij maar kan geen kwaad natuurlijk, schoonmaken wel noodzakelijk, en achteraf het polijsten voor de glans

Schuren zou ik dus wel doen, of toch minstens opruwen met een scotbright pad ofzo... De reden hiervoor is dat je met het schuren het oppervlakte ruw maakt en hierop de lak beter hecht. Hetzelfde doe je eigenlijk ook als je bijvoorbeeld ramen wil schilderen, eerst opruwen, dan lakken, nat schuren korrel 400 en dan nogmaals lakken.

- 400 korrel genomen idd (voelde later dat 180 idd niet fijn is, maar ja, een roller eroverheen is ook niet echt fijn, dus volgens mij is het voordeel niet heel erg groot)
- goed schoongemaakt
- goed ontvet
- lekker met de roller eroverheen
- kleur klopt zeker niet, maar oh, wat vind ik het een verbetering! Het lollige is: ik vond uiteindelijk creme-wit (RAL 9001) het beste erop lijken (tientallen staaltjes mee naar buiten genomen). Nu denk ik daar iets anders over, maar h?, probeer zelf maar eens de juiste lak erbij te zoeken! Ik heb geen moeite gedaan om te kijken of ze de Volvo-kleur konden mengen, daarnaast geloof ik nooit dat dat nu wel de juiste kleur zou zijn (verkleurd, ex-groen van mos en dus veel gepolijst). Ik wilde dit perse vandaag doen, omdat ik nu tijd heb. Dat goeie kleurtje komt wel als ik me hier weer aan ga ergeren :+ Misschien binnenkort nog een laagje eroverheen. Foto's binnenkort.

@Joost, ik wist al dat er schade was gereden daar of gewoon roestherstel (plamuur e.d.), dat kon ik wel bedenken met dat zwarte vlak. Nu na de winter is er nog geen nieuwe roest doorheen, dat vind ik reden genoeg om er verder niet naar te kijken en er gewoon met de roller overheen te gaan (heb eventueel een andere deur in juiste kleur, maar daarmee is het wielkast-deel achter nog niet aangepakt).

Dit is de perfecte auto om gewoon lekker mee aan te klooien en maar zien wat het wordt. Hij is niet erg mooi namelijk en er zit veel meer roest op. Kleine schades, dikke pukkels op het dak (die ik best vreemd vind, nooit eerder gezien). Die gaan de volgende keer uitgekrabd, geschuurd en behandeld worden.

Ik heb meteen de voorbalk aangepakt. Die is nu zwart van de bodysafe :+ Daar zat al best al wat vliegroest op, maar dat kon ik grotendeels met een grove korrel er best aardig afhalen.

Beter is het om de oppervlakte die je wil verven eerst schoon maken en ontvetten, waarom? omdat je eventuele vuil en vet in de onderlaag schuurt waardoor je een hecht probleem kan krijgen.

punkazz;172393 schreef : - 400 korrel genomen idd (voelde later dat 180 idd niet fijn is, maar ja, een roller eroverheen is ook niet echt fijn, dus volgens mij is het voordeel niet heel erg groot)
(...)

Bij alle verfhandelingen is de laklaag zo goed als de voorbehandeling, en natuurlijk het schilderen zelf. Als je te grof voorschuurt, zie je dat rustig door je gerolde laagje heen.
Maar goed, je hebt 400 gebruikt, dat is voor een rol-behandeling idd fijn zat.

/me wil voor/na foto's

Voor foto's heb ik niet :+ Ik heb sowieso nog niet echt fatsoenlijke foto's van deze auto. Soon...

En zodoende krijg je toch een heel mooie auto !

setsunakaede;172387 schreef : Steven: 180 is g??n fijne korrel!

Voor lakwerk is 400 het eerste wat een beetje richting "fijn" gaat.

Het wordt toch rollen niet spuiten, als je niet teveel verdunt vul je de 'schuurstrepen' zo.
beetje poetsen, klaar.
Ultiem voorbeeld is de 360 cupracer van Duijndam hier ergens op het forum.

Edit: ???n ik zie nu dat ie al hierboven staat...

Boris kun je misschien wat meer details geven over het rolproces van je auto? Als in hoe opgeschuurd, waarmee gerold, hoeveel lagen, hoe lang drogen etc. etc.?