nabespreking sleuteldag bunnik

Zwaar baal weer

AvdAkker;92948 schreef : helaas een tweetal auto's niet compleet op kunnen lossen, verder zijn alle klussen aardig geslaagd.

antiekeradio;92959 schreef : Ja, balen. Toevallig allebei carburateurproblemen die zelfs met goed nakijken, nieuwe pakkingen etc; niet opgelost werden.

Over balen gesproken, ik denk wel dat er gemerkt is dat ik zwaar in de baal stemming was nadat Wouter, Anjo en ik uren met de carb bezig zijn geweest en er geen snars van verbetering in is gekomen

antiekeradio;92959 schreef : @Erick, ik heb jouw vraagbaak nog want jij was al weg voor ik m teruggebracht had.

Is bekend Wouter, ik miste 'm pas toen ik thuis was

AvdAkker;92960 schreef : over de blueline van Erick gesproken trouwens, verschilt de renix tussen een b14.4e en een b14.4s ivm deceleratiemechanisme e.d.?

antiekeradio;92963 schreef : Het verschil zit dus niet in de unit zelf, maar in de bedrading van de C-stekker. Die verlaat het tijdstip met 3 of 6 graden als 1 of 2 draden aan massa gelegd zijn.

Is daar wat aan te doen??

AvdAkker;92960 schreef : en is dat dan naderhand ook mee overgezet tijdens die motorwisse?

Toen ik de kapotte motor van de Blueline wisselde voor de motor van de Winner is de Renix niet uitgewisseld, als er een verschil tussen de beide is kan ik die als nog uitwisselen.


:yesyes: Graag wil ik iedereen bedanken die deze dag ge?rganiseerd, en mij geholpen, hebben, ondanks dat niet alles is opgelost

geen verschil dus. de bedrading maakt het verschil en die blijft in de wagen zitten.

antiekeradio;92967 schreef : geen verschil dus. de bedrading maakt het verschil en die blijft in de wagen zitten.

Als ik de bedrading verander, of de carb van de originele motor terug plaats kan het dan opgelost worden??

Zo net thuis van een leuke gezellige sleuteldag.
De 360 begon bij thuiskomst raregeluiden te maken en bij 170 km/u brand mijn acculampje zwak. Dus morgen mooi gaan zoeken aan mijn eigen auto wat het probleem is.

En voor de volgende keer
"Wil ik een schnitzel"

2 Fast 4 U;92970 schreef : Als ik de bedrading verander, of de carb van de originele motor terug plaats kan het dan opgelost worden??

Carburateur van de B14.4E plaatsen.
Stekker C niet aansluiten.

Je EGR en pulsair zijn al helemaal dichtgemaakt, dus dit zou 1 op 1 overzetten moeten zijn.

misschien die A stekker nog beter in orde maken (scotchblocks weg en draad netjes solderen + waterdicht krimpen).


Rijdt de auto al wel beter nu die foute vacuum doorlus er tussenuit is?

ik en mark zijn ook even wezen kijken:)

man,man,man er werd wat afgebeund!!!!:woei:

maare ff wa anders

:pics:

groetjes ronald

elpee;92971 schreef : en bij 170 km/u brand mijn acculampje zwak

Bij die snelheid zou ik andere prioriteiten hebben, bijvoorbeeld een zoektocht naar het rempedaal ofzo...:humor:

volvofiel;92981 schreef : Bij die snelheid zou ik andere prioriteiten hebben, bijvoorbeeld een zoektocht naar het rempedaal ofzo...:humor:

Naast je gaspedaal. :humor: Wacht maar tot je je rijbewijs hebt en eens een wagen in duitsland hebt uitgelaten, is best wel humor. (maar voor de 1e 5 jaar hier... zou ik het niet doen, gaat punten kosten... te verslavend )

yep!

echt wazig, hoe langzaam het dan voelt als je Nederland weer binnenrijdt en je mag "nog maar" 130 op de teller...

Erg he? Met de 780 heb ik echter niet lang 180 gereden... 'k moet de thermostaat van de oliekoeler nog vervangen. De 740 haalt 1:10 (met een stukje 180 als kruissnelheid), da's best knap voor 'n' diesel.

Overigens helpt Greet ook wel met het exact 3 km te hard rijden... rijdt erg rustig.