Volvo 340 GL 1988

Ah zo, ja als je de verborgen moeren bij de gele cirkeltjes er af hebt, en de drie bouten waar je op de foto vanaf boven op kijkt los hebt, moet je'm er zo af kunnen pakken. De rode kan je in dat geval eerst laten zitten!

Ik heb gewoon het hele spruitstuk er in ??n keer afgetrokken. Kost wel iets meer trekkracht, maar ik kreeg die drie bouten er niet uit (verdraait).

het is mooi weer en de kop (letterlijk) is er netjes af gegaan. Helaas 1 schroef bij de waterpomp afgebroken. Kop ga ik vandaag reinigen en deze week laten vlakken en dan kan hopelijk de boel weer in elkaar

Mooi! Inderdaad niet met schuurpapier bezig gaan zoals ze hier suggereren: forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=1695 ><

als de kop behalve wat gekleefde pakkingresten nog goed vlak is, geen enkel probleem om die pakkingresten met wat fijn schuurpapier weg te halen.

waarom moest de kop er trouwens ook alweer af?

een lekke koppakking
er kwam altijd witte/zoetige rook uit de uitlaat.
Kop is nu redelijk schoon. Valt me op dat er twee kleppen wit beige aanslag aan de binnenkant hebben. Ik zal vanavond wat foto's posten. Ben benieuwt wat jullie vinden.

Wouter;197584 schreef : als de kop behalve wat gekleefde pakkingresten nog goed vlak is, geen enkel probleem om die pakkingresten met wat fijn schuurpapier weg te halen.

waarom moest de kop er trouwens ook alweer af?

Hmm, misschien dat het bij een motor als een B14 niet zo precies komt, maar dat wil je toch niet proberen bij moderne motoren. Daarnaast prefereer ik dan toch gewoon een scheermesje of chemische middelen boven een stuk schuurpapier.

Bijgaand de twee foto's
Aan de onderzijde van 3 van de 4 4 cilinderkleppen zit wit/beige aanslag. Het lijkt op kalk maar dit lijkt me sterk :wtf2:

iemand een idee??? en of dit natuurlijk kwaad kan.

Kan geen kwaad, de uitlaatklep wordt altijd wat warmer dan de inlaat klep! daarom krijg je soms zo'n witte aanslag alleen op de uitlaatkleppen.

bij te rijk lopen worden de kleppen zwart, maar dit is volgens mij gewoon goed:)

Top die kop

Er zijn van allerlei factoren van invloed op die kleur, te rijk/arm lopen, olie of koelvloeistof lekkage, slechte bougie.. zeg het maar.

Heb je nog defecten gevonden in de koppakking? Je uitlaatpoorten zijn ook nog redelijk zwart, toen ik een aantal jaartjes geleden de koppakking van een b230 verving zag dat er wel even iets anders uit Er was eentje mooi schoon gestoomd

is inderdaad kalk, in moderne motorolie zitten toevoegingen die kalk vormen bij verbranding. Dit zorgt ervoor dat andere restproducten van de verbranding - die zuur zijn! - grotendeels geneutraliseerd worden.

bij motoren die redelijk wat olie verliezen via de zuigerveren (verdamping op de cilinderwand) zie je vaak ook wat van die witte kalktroep op de bougie elektroden zitten.