Controleer eens of de geleidepennen van de klauw gangbaar zijn, of de remblokken over hun "geleideslede" kunnen schuiven en of de blokken niet vastgeroest zitten aan de zuiger. Je kunt op de geleideslede van de remblokken wat kopervet doen (op de raakvlakken met de blokken), en evt. ook wat kopervet op het remblok dat tegen de zuiger ligt (ook hier weer enkel op het raakvlak met de zuiger)
Als de geleidepennen goed gangbaar zijn en ook de remblokken (zijn het wel de goede remblokken? goede pasvorm?) relatief soepel kunnen bewegen, zou ik persoonlijk de remklauw verdenken...
even losschroeven, en reviseren. Vervang in dat geval meteen de remslang. En als je dat toch bezig bent, doe dan gelijk de andere kant. Trek hier wel een hele middag voor uit, zeker als het je eerste keer is (al kun je dan beter begeleiding van iemand met ervaring vragen).
Het kan goed dat de remslangen intern vergaan zijn, en dan kan er wel remvloeistof in de klauw geperst worden (want dan zit er een enorme druk achter) maar de vloeistof kan niet goed meer terugstromen. Gevolg is dat de zuiger niet ver genoeg terugkomt (1. omdat er teveel vloeistof in de kamer zit of 2. omdat er bagger in de kamer zit of 3. omdat de zuigerwand geroest of beschadigd is) en je rem aanloopt.
Intern vergane remslangen krijg je vooral, als de wagen een poos heeft stilgestaan (of heel weinig heeft gereden) en dus met oude remvloeistof heeft geremd of helemaal niet heeft geremd, en daarna ineens weer in gebruik wordt genomen. Dan krijg je dit.
Overigens kan een remslang die intern in staat van ontbinding verkeert, er van buiten nog prima uitzien (zonder scheurtjes etc.).
Edit: ohja, als je de remklauw gaat reviseren, gebruik dan ATE Bremszylinder pasta (blauwe tube) om de zuiger (en kamer) mee in te smeren en geen andere vetten.
