Anjo's 1980 343 DL

AvdAkker;125729 schreef : als je een b14 guru was had je dat op de eerste foto al kunnen zien:D

Ik zat al te zoeken naar dat koelwatergat, maar dit is dus heel geen B14.1 kop?

AvdAkker;125538 schreef : zo net even wat info door zitten neuzen en 't enige verschil in maten etc tussen een .1E kop en een .4E kop is de compressieverhouding, 9,5 voor de .1E vs 9,25 voor de .4E, een erg klein verschil dus:) betekend dus dat ik de .4E kop ga monteren met de geharde klepzittingen zodat het torretje lekker op 95 ongelood kan lopen:D nu nog even kijken wanneer ik daar aan kan beginnen...

ghehehe;)

@ joost, idd dat was tot en met de b14.2, eigenlijk alle modellen met het oud type koelsysteem. het plaatje achterop de kop is blind en dat verraad dat ie op een b14.4e hoort; bij de vroegere modellen zat hier een voorziening voor de kvs temp zender

het is toch logisch dat als Anjo zegt dat hij de B14.4E kop gaat monteren, dat hij niet de B14.1 kop gaat zitten poetsen :crazy1:

AvdAkker;125735 schreef : ghehehe;)

@ joost, idd dat was tot en met de b14.2, eigenlijk alle modellen met het oud type koelsysteem. het plaatje achterop de kop is blind en dat verraad dat ie op een b14.4e hoort; bij de vroegere modellen zat hier een voorziening voor de kvs temp zender

B14.2 niet, mijn wagentje had die slang al niet meer (B14.2E).

ech wel!

i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/DSCN1888_2.jpg

linksboven naast die rode draad

eigenlijk uit topic: forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=3550 waar je zelfs nog een fototje gemaakt hebt van de motorcode:D, foto boven die van 't motornummer in dat topic kun je die aansluiting ook zien trouwens.

aan 't uitlaat spruitstuk kun je zowieso al zien dat dat een b14.2e is en geen .1 of .0, dit heeft al iets meer de vorm zoals de uiteindelijke b14.4 spruitstukken werden.

Ah!
Zit ik maar te zoeken naar goede foto's van die slang terwijl ik er zelf legio heb :woei:

Is zelfs weer een ander slangetje op die 14.2 dan op een 14.1

of: andere aansluiting op de voet van de carb dan bij een 14.1.

ja klopt, die van de .1 is iets langer omdat die aansluiting zich halverwege de carburateurvoet bevind.

dit is trouwens wel een eenvoudig slangetje die opzich best makkelijk uit normale rechte slang te maken is (ook zonder extra 90gr bocht)

- dichte achterplaat
- draadeinden zijn een stuk langer dan bij de oude spruiten
- geen waternippel
- aan de andere kant (bij de bougies) is het ook aan de vorm van het gietwerk duidelijk te zien.

Aldus de B14 Guru...