Volvo 340 DL S6

Hallo,

Ik had even een vraag. Ik ga komende woensdag (als de auto goed blijkt te zijn) Een volvo 340 DL S6 aanschaffen. Het is een automaat uit 1987. Ik heb al even op het forum gesnuffelt, dat ik weet waar ik op moet letten.

Mijn vraag is waar de letters DL S6 voor staan. En of de auto ook op euro 95 kan rijden. De persoon die mij de auto verkoopt zegt dat deze alleen op 98 rijdt, anders gaat hij "nadieselen". Heeft dit met het type motor te maken? Er zit een 1400 motor in. Heeft deze motor trouwens ook een distributieketting? De auto heeft nog een vol jaar apk, dus ik denk dat ik weinig problemen zal tegenkomen. Maar toch maar even goed letten op roestvorming

Alvast bedankt voor jullie antwoord.

Jeroen

Ah, leuk!

DL is een uitvoering. Een beetje de middenmoot, de kaalste versie was de L en de luxe 340 was de GL.

Is het een automaat?

Hij heeft een distributieketting. Ik meen me te herinneren dat S6 een katalysator aangaf, maar omdat hij uit '87 komt weet ik het niet zeker.

Bij mijn weten rijdt hij prima op euro 95. Maar euro 98 is beter dacht ik. 95 is dan wel weer goedkoper.

S6 = schone motor zonder katalysator.
Dat nadieselen kan ook als oorzaak hebben: overmatige koolafzetting
in de verbrandingskamer.
Wat Joost zegt klopt: kan prima op Euro 95 rijden.

Bedankt voor de snelle reactie Hij rijdt idd wel op 95 heb ik nu vernomen. Maar als je dan de motor uitdoet, wil hij nog wel wat nalopen. 98 schijnt idd beter te zijn, maar wel duurder. Naja, eerst maar eens kijken of de auto in goede staat is.

Vooral met de huidige brandstofprijzen is Euro 95 goed.

Wat is daaraan te doen francois? Aan de overmatige koolafzetting?

Klokke;58790 schreef : 98 schijnt idd beter te zijn, maar wel duurder.

Duurder maar wellicht ook zuiniger, gewoon even testen wat in jouw geval voor de portemonnee gunstiger is.

Misschien een keer een reinigingsmiddeltje bij een tankbeurt toevoegen?
Bij veel korte ritten met uitgetrokken choke, heb je dit wel eens.

Maar het kan ook aan de bougies liggen.
Controleer of de gebruikte bougies de juiste warmtegraad hebben.

Als je een testrit maakt, controleer dan eerst of er voldoende
koelvloeistof in het expansietankje zit. Zo ja, let dan tijdens het
rijden op de koelwatertemperatuurmeter. Na een poosje moet deze
keurig in het midden staan (=recht omhoog wijzen).

Ok dankjewel, ik zal er even op letten.