invloed choke op verbruik

antiekeradio;35394 schreef : hoi Luc,
..........................................................................................
ik dank u voor de aandacht :humor:

Wouter

:worship:
:worship:
:worship:

Maar ik heb het wel even uitgeprint..........

Dan wou ik ook nog even iets aanraden.

Ga niet rijden met je choke open (niet onnodig). Dan schijnen je kleppen heel makkelijk te verbranden!

Bovendien wordt bij overmatig gebruik van de choke de olie vervuild met benzine en fijne roetdeeltjes en kan de cylinderkop vervuild raken met roetaanslag omdat een deel van het mengsel slecht verband bij en neerslaat op de nog koude cylinderwand

Ergo: het is niet voor niets dat je hem ook weer in kan duwen.

Ergo: De chokeknop is dus niet om je handtasje aan op te hangen...

haha ofwel de vrouw eerder op gang krijgen om de winkel uit te komen

antiekeradio;35394 schreef : Door de gasklep te openen komt een luchtstroming tot stand, waardoor een kleine onderdruk ontstaat in de venturi, waardoor deze brandstof aanzuigt via de sproeiers. Deze zuigt de brandstof dus NIET door het motorvacuum aan!

Voor evt. verduidelijking van de quote lees over het venturi effect .

slb_340;35654 schreef : Dan wou ik ook nog even iets aanraden.

Ga niet rijden met je choke open (niet onnodig). Dan schijnen je kleppen heel makkelijk te verbranden!

Verbrandende kleppen kan 2 oorzaken hebben:
- de kleppen blijven zweven. Doordat er te weinig speling tussen de nok van de nokkenas en klepstoter is komt de klep niet helemaal in z'n klepzitting, daardoor kan hij zijn warmte niet doorgeleiden aan de cilinderkop. De klep wordt dus te warm en verbrand.
- te arm mengsel. Hierdoor kan de verbrandingstemperatuur hoog oplopen.

Wanneer de choke aan staan is het mengsel te rijk. Hierdoor krijg je een onvolledige verbranding en dus lagere verbrandingstemperatuur. Hierdoor hoef je dus niet bang te zijn voor verbrande kleppen.





Denk ik...............

overigens wil een veel te rijk mengsel ook wel traag gaan ontbranden, waardoor het nog aan het ontbranden is tijdens de uitlaatcyclus. dat is tamelijk belastend voor de uitlaatklep, maar het zorgt ook dat er bijna geen vermogen meer geleverd wordt.

je merkt het dus vanzelf aan dat de motor gewoon niet meer trekt.