140/164

Wie heeft er ervaring met het plaatsen van 164 voorremmen op een 140? Klauwen, schijven, fusees..

Beste Jambon,

In principe is dit appeltje eitje, de fusee's zijn hetzelfde dus alles past. de enige verdere verschillen mede vanwege het gewicht van de b30 bij een 164, van de voortrein is de zwaardere veren en stevige , ik dacht onder, bussen.
De fusees waar de remschijf overheen gaat zijn hetzelfde en de gaten voor de bevestiging van de remklauw ook.

aha, ik dacht dat de geventileerde schijven om meer ruimte vragen en dus een grotere remklauw die net ff anders gemonteerd zit. In principe betekent het dus dat ik zo de schijven en de klauwen kan uitwisselen ..?! De rest van de ophanging blijft zoals ie is..

Klopt, de fusees zijn identiek, dus gewoon over te zetten.

vergat ik nog, de naven standaard of ook 164..?

Ik neem aan de je de velgen bedoeld?Je kan gewoon jouw eigen velgen gebruiken.
Het enioge echte verschil zit hem in de rembekrachtigen van de 164 die is groter, maar dezeis identiek bij de gewone remmen versie als je nu zelf gebruikt en de geventileerde.

<p>nee de naven, waar je de schijf tegenaan schroeft.. Rembekrachtiger heb ik een late 140 serie liggen, zelfde als jij bedoeld, dat moet je alleen de "olifantpoot" verlassen want de voet past niet tegen het schutbord. </p><p>Wat dat betreft kun je ook van bijna willekeurig andere moderne auto de bekrachtiger en hrc gebruiken, hoef je alleen maar de voetplaat achter de bekrachtiger aan te passen...</p>

Na mijn weten zijn die ook identiek.

Zijn de naven ook gelijk aan de 1800E?

Vandaag remblokken uit mijn 1800 gehaald. Ik denk dat de schijven te heet worden op het circuit. De blokken brokkelen af. Daarom wil ik een upgrade uitvoeren door 164 spul te pakken. Of heeft iemand andere goede tips/ ervaringen

Probeer het eens met remblokken van ferodo zij hebben verschillende soorten remblokken ook voor zwaar gebruik