Nieuwe rembekrachtiger met nukken!

Hallo Peter,
Er moet ten alle tijden een terugslag klep in de vacuüm leiding zitten.
Gr Jan.

Hallo Jan,
in de leiding zelf zit er origineel geen omdat er origineel een terugslagklep in de aansluiting in de rembekrachtiger zit. Dat is ook zo bij de rembekrachtigers gescheiden remsysteem amazon en 140.
groeten,
Rudi

Hey Rudi, je uitleg over de ingebouwde terugslagklep klopt helemaal, maar:
"(de nippel op het spruitstuk voor deze slang heeft bewust een kleine opening)"
geldt volgens mij niet voor deze slang maar voor de slang van de carterontluchting.

Vanmorgen nog even de vacuüm slang bij het inlaatspruitstuk losgemaakt en door de slang geblazen. Lucht inblazen gaat NIET en ZUIGEN gaat wel, wat betekent dat er wel degelijk een terugslagklep in de rembekrachtiger aanwezig is. Ik ga eerst de remleidingen ontluchten omdat de pedaaldruk nog steeds sponzig aanvoelt. Dan kan ik hierna in ieder geval uitsluiten dat er lucht in de remleiding zit. Eigenlijk vreemd want met de oude rembekrachtiger had ik geen sponzige pedaaldruk!

Een sponzig pedaal is een relatief begrip.
Je geeft aan dat je terugslagklep werkt; dat is prima.
Je zegt dat je aan de bekrachtiger kunt zuigen. Maar kun je ook blijven zuigen? Op een gegeven moment moet dat ophouden als er voldoende vacuüm is opgebouwd.
Deze test moet je twee keer uitvoeren: een keer zonder het rempedaal in te trappen en een keer met ingetrapt rempedaal.

Ik verwacht dat je zonder het pedaal in te trappen maar een paar keer kunt zuigen, met ingetrapt pedaal kun je volgens mij blijven zuigen. Dat zou dan betekenen dat je bekrachtiger lek is. (op het moment dat je op de rem trapt)
Dit komt dan overeen met je omschrijving die je geeft dat je toerental dramatisch in elkaar zakt op het moment dat je op de rem trapt.
Overigens is het normaal dat je toerental iets zakt op het moment dat je remt.
PS. laatst nog iemand aan de duur gehad war het toerental omhoog ging tijdens het remmen maar dei auto stond ook veel te rijk afgesteld.

Halo Hans,
je hebt natuurlijk gelijk, bij de rembekrachtiging is er een grote opening, sorry voor de vergissing (blijkbaar moet ik niet te laat op de avond antwoorden).
groeten,
Rudi

Ik sluit mij aan bij de conclusie van Han.
terugslagklep werkt goed , er lekt echter motorvacuum weg in de bekrachtiger , dat wordt verklaard door het wisselende motortoerental.
rembekrachtiger is dus m.i. lek.

De auto remt nu beter als voorheen;
Wat heb ik in de tussentijd nog gedaan om de remmen weer in orde te krijgen. De P1800S moest vanwege de Mata Hari Mistery Tour een geldige APK hebben. Met de monteur natuurlijk ook de problemen met de remmen besproken. Hij heeft de achterremmen flink bij moeten stellen omdat deze erg laat ingrepen. Hij had als probeersel een terugslagklep van een VW aangesloten en de remmen nogmaals ontlucht, maar hier kwam geen lucht meer uit. Vervolgens heeft hij de auto getest op de remmentestbank en de auto remde zeer goed en ook recht.
Dus met een nieuwe rembekrachtiger-hoofdremcilinder en beide remverdelers zijn de remmen nu in goede staat. Het VW terugslagklepje heb ik nu vervangen voor een nieuwe.