Remleiding wartels

Reinoud, ik zie dat er bij de "European style" ook andere wartels zitten. Met een vlak aanlegvlak. Die ben ik nog nooit tegengekomen!

Nog een vraag, als UNF de F van Fine is, weet iemand dan waar de C van UNC voor staat? Ik dacht dat een grotere spoed was?

Hans

C staat voor coarse, ruw/grof grove draad dus.

Hier kan je alles lezen over de div. draden; en.wikipedia.org/wiki/Unified_Thread_Standard

Als je naar die flares kijkt zou je denken dat de single gebruikt wordt voor een conische boring en de double misschien voor een boring met pinnetje...?

Arno, je kunt wel eens gelijk hebben!

Perfectionisme van Japanners?

Hoe dan ook zal een double flare goed in een single flare conische boring aangedrukt worden

Common Types of Automotive Flares
In the automotive industry there are four main types of tubing flares: 45-degree double flare, 45-degree single flare, 37-degree single flare, and the bubble flare. The most common type of flare you’ll find on domestic and street rod applications is a 45-degree double flare. The double flare is used on high pressure circuits like the brake and clutch system. The tubing is folded over on itself, creating a thicker lip that makes a stronger seat surface for the flare nut to tighten against. A 45-degree single flare has the same 45-degree taper without the folded lip portion and it’s usually used for systems that require less fluid pressure like carbureted fuel lines.

A 37-degree single flare is typically used with stainless steel brake lines where AN-type fittings are needed. AN (Army Navy) fittings were a military standard and are now used on race cars and many street rods. By design, AN fittings cannot be interchangeable with any other type of fitting. The last type of flare is most commonly referred to as the bubble flare, but can be referred to as ISO, DIN, or Metric-style flare. The bubble flare is usually found on European imports, and towards the late 1980 started becoming more popular on domestic applications.

OK, dat wist ik niet.
Bij de Metrische versie heb je wel nippels met een lange neus nodig wellicht in de imperial versie ook


www.tools.vocor.nl/data/articles ... s_2938.jpg

jawel: de remleiding nr 671808, die in de remklauw van AM enkel circuit gaat, heeft op 1 uiteinde zo'n langere 3/8"UNF wartel/nipple (op foto te zien in VOD lijst), lengte draad is ong. 1/2"