Schijfremmen voor op 544

Hallo,
Ik ben aan het onderzoeken wat ik allemaal nodig heb om mijn 544 te voorzien van schijfremmen voor ipv de huidige trommelremmen. Kan iemand mij vertellen wat de juiste stappen zijn om dit te realiseren?
Bij Tinustechniek kwam ik al adapterplaten tegen voor remschijven, wat is hier het voordeel van?

Als iemand hier ervaring mee heeft hoor ik het graag.

Groeten Michiel

bij de zweedse PV klub wordt het als volgt beschreven:

www.pv-klubben.org/PV-Entusiaste ... _discs.htm

even wat verder zoeken in dit forum levert ook wel wat bruikbaars op

Op de website van Veterancar is hier een erg mooi (foto) verhaal over te vinden:
www.veterancar.nl/schijfremmen.html

Het voordeel van de adapterplaten van Tinustechniek is dat het zo plug and play wordt.
Die passen zo op je fusees en je kunt er meteen klauwen aan schroeven.
Dit is een alternatief voor het hergebruiken en passend maken van een ankerplaat van een Amazon.

Ik heb ook overwogen dit te doen, maar houd het voorlopig maar bij de trommels. Goed onderhouden en afgesteld werken deze prima.

Nordicar (en misschien ook anderen) biedt een complete kit aan.
Ik denk dat het aan te raden is om ook een rembekrachtiger en misschien een remdrukbegrenzer toe te voegen.
De slechts remmende Volvo die ik ooit had was een Amazon met schijfremmen voor en geen rembekrachtiger!
success!
Groeten

Leo

In het clubblad van de VCCB (Belgische Volvoclub) staat een artikel in kleur van deze conversie. Als onze webmaster permissie krijgt van hun redactie, dan kan ik het inscannen en laten plaatsen bij onze documentatie.

In ons eigen clubblad heeft een stuk gestaan van een verbeterde oplossing.
hiervoor zijn de klauwplaten nodig die Tinustechniek in zijn winkel heeft.
Persoonlijk vind ik het niet hoeven verplaatsen ( en dus onder een hoek zetten) van de schokbreker het grootste plus punt.
verder is het echt plug en play, geen remleidingen aanpassen e.d.
Ik rijd er zelf mee en ben zeer tevreden.
Een rembekrachtiger is fijn misschien maar ik mis het niet, je moet inderdaad wat harder duwen.
als je net uit een nieuwe V60 komt is het natuurlijk net of je tegen een masieve blok staal moet stampen, maar nogmaals ik rijd zelf stad en land af met een vlotte rijstijl en ben zeer tevreden.
Groeten Stefan

PS. artikel staat in VKM 14 (in de te downloaden versie blz 51)

Ik heb schijven op mijn PV met en zonder bekrachtiging gehad. Mijn ervaring is dat de bekrachtiging met schijven een ABSOLUTE MUST is. Zoals hierboven ook al iemand schreef zijn schijven zonder bekrachtiging minder efficiënt dan trommels. De trommels op de PV zijn immers zelf bekrachtigend.
Ik heb de aangepaste Amazon ankerplaat. Met de adapters komen de remklauwen hoger te staan, of ze dan de schokdempers niet meer raken, schijnt zo te zijn maar heb ik nog niet gezien (iemand een foto?).
Wanneer je de remmen bekrachtigd, moet er een rem druk begrenzer op de achterwielen anders gaan deze bij harder remmen blokkeren voordat de gewenste remkracht bereikt is.
Ik heb om dit op te lossen in plaats van een begrenzer achteraan, enkel de voorwielen bekrachtigd. Dat duwt de remkracht verdeling ook al een heel eind de goede kant op, maar met een begrenzer kan je natuurlijk de verdeling voor / achter traploos instellen en zo perfect op elkaar afstemmen.

Nogmaals, ik rijd zelf al geruime tijd met schijven zonder bekrachtiger en dat gaat super.
Ik heb wel A kwaliteit remblokken e.d. gebruikt, misschien dat daar het verschil zit, ik wil nl nooit meer terug naar trommels.
en de bekrachtiger is alleen maar luxe in mijn ogen. De auto remt echt niet harder, je hoeft alleen niet zo te trappen maar ik ben echt geen sportman en heb er geen enkel probleem mee.

Vriendelijke groet, Stefan

Als je eens met een oude volvo met schijfremmen voor en met rembekrachtiger gereden hebt, weet je wat je aan remvertraging mist als deze defect is (je haalt de druk die de rembekrachtiger levert niet helemaal met "gewoon harder trappen"). Het heeft zijn reden waarom ze er normaal gecombineerd worden (en met remdrukbegrenzer voor achterremmen).
Zoals al geschreven werd zijn trommelremmen zelfbekrachtigend (en indien ze goed zijn soms met sterkere remvertraging als schijfremmen met bekrachtiger). Trouwens beter geen rembekrachtiger bij trommelremmen voren gebruiken, de druk kan te hoog voor de trommels worden.
De variant met voren schijfremmen met bekrachtiger in de remleiding en achter trommelremmen niet bekrachtigt is trouwens door volvo origineel voor 1968 VS-export gebouwd als eenvoudig gescheiden systeem (de originele bijbehorende hoofdremcylinder vinden zal echter moelijk worden, door ombouw normale van gescheiden systeem te gebruiken).