Remrevisie

<p>Beste Volvovrienden,</p><p>Het remsysteem van mijn Volvo 144 (1968) is aan de beurt. De remvertraging is nog voldoende (APK) maar het gevoel in het pedaal is de laatste tijd erg sponzig geworden. Na het opmeten van de schijven blijkt dat deze flink wat in dikte hebben ingeboekt. </p><p>Voor: +/- 8,5 mm tegen 12,8 mm nieuw
Achter: +/- 6,0 tegen 9,6 mm nieuw

Geen schokkende waarden. Ook de blokken zijn nog in goede conditie. Toch dient het pedaal ver ingetrapt te worden alvorens ze remmen goed grijpen. Waar kan dit aan liggen? Remklauwen, vuil, remleidingen? De auto trekt overigens niet scheef, remdruk is overal gelijk. </p><p>Nu overweeg ik een remrevisie van de klauwen. Bij de welbekende Volvo-adressen zijn zogenaamde remrevisiekits te leveren (Scandcar 20 euro ex. btw) of ruil-klauwen (70 euro ex btw). Wat vervangen ze bij een ruil-klauw nog meer dan bij de remrevisiekits (bestaande uit nieuwe rubbers e.d.)? </p><p>Alvast bedankt voor de tips.</p><p>Timo</p><p> </p>

Zoek even op dit onderwerp in het forum en je komt snel tot de conclusie dat je het beste kant en klaar gereviseerde remklauwen kunt kopen.
Ik stond een paar jaar geleden ook voor de keus en heb gekozen voor gereviseerde exemplaren. Het is nauwelijks duurder en de ervaringen die anderen hebben met reviseren spreekt boekdelen.

Succes,

Han

<p>Bij de gereviseerde klauwen zijn indien nodig ( en dat is meestal zo) ook de zuigers vervangen. Ga je nu zelf reviseren dan zitten de zuigers niet in de kit. Je zult dan nieuwe zuigerstjes moeten kopen en dan is het meestal niet meer interessant. Nieuwe klauwen van een gescheiden systeem zitten op 76 euro incl. BTW.</p><p> </p><p>Succes, Dries Bakkenes</p><p> </p>

<p>Misschien eerst eens ontluchten en vloeistof niveau en remleidingen inspecteren? </p><p>Wellicht biedt dit al wat soelaas, maar dat betekent wel dat er ergens wat remvloeistof zou verdwijnen. Vandaar de inspectie. </p>

<p>Hoe lang is het geleden dat de remvloeistof is vervangen? Dit zou eigenlijk iedere 2 jaar moeten gebeuren. Remvloeistof trekt water aan en als hij niet tijdig wordt vervangen krijg je ook het sponzige gevoel. Staat het niveau nog goed, want met het slijten van je schijven zakt je niveau ook. Heb trouwens nog nooit remschijven met een dikte van 85mm gezien ;0)</p><p>Mvr gr, Toon</p>

85mm, daar kun je een boing-747 mee stoppen

Dat van die 130mm en 85mm dikte. Zal wel een kommaaatje verkeerd staan neem ik aan:)
De minimum dikte mag voor maar 12,2mm zijn en achter 9,1mm. Dan zijn 8,5mm en 6mm wel degelijk schokkende waarden! De remschijven zijn dus totaal op.

<p>Excuses voor het vergeten van de komma's. De schijven zijn inderdaad aan de dunne kant, maar het gaat uiteindelijk om de remvertraging, die is in orde. Neemt niet weg dat er voor drie tientjes nieuwe schijven onder liggen (per stuk). Dat gaat dan ook rap gebeuren.</p><p>De klauwen reviseer ik zelf d.m.v. een revisiekit. Indien dat geen uitkomst biedt, kan ik altijd nog nieuwe zuigers installeren. </p><p>Waardevolle tip van Toon is de remvloeistof. Heb de auto inmiddels drie jaar en naar mijn weten is die nog nooit vervangen. Nog iemand tips voor het type remvloeistof? DOT hoeveel? </p><p>Laat jullie na het weekend meer weten. </p><p>Groeten,</p><p>Timo</p>

DOT4 gebruiken. Let er wel op dat je bij het ontluchten een vaste volgorde moet aanhouden. Deze volgorde staat in het Haynes boek en in het werkplaatsboek (groene) van Volvo. Vergeet niet voordat je gaat ontluchten om de remdruk verklikker te verwijderen en pas weer na het ontluchten terugplaatsen. Deze zit in een koperen remleiding verdelerblokje (rechthoekig) en dat zit ergens onder de hoofdremcylinder op het binnenscherm gemonteerd. Bovenop zit een draadje (zwart volgens mij). Deze bout waar het draadje op aangesloten zit kan je eruit draaien zonder remvloeistof verlies. Onderaan zit een kunsstof pinnetje, dat is de schakelaar. Deze bout wil nogal eens behoorlijk vast zitten, dus doe voorzichtig vanwege koper en de aangesloten remleidingen! Na het ontluchten weer terugplaatsen, dat is alles. Als je dit niet doet dan brand het remlampje op je dashboard en kan je maar een remcircuit gebruiken bij het gescheiden remsysteem.
Succes!

Moet je eigenlijk niet ook de cilindertjes honen als je (zelf) nieuwe zuigertjes zou plaatsen?