Amazon start totaal niet meer. Veel zaken vervangen.

Beste mensen.
Ik heb sinds 6 weken een Amazon (2deurs, B18, enkele carb) in bezit. Een leuk ding dat ik na wat reinigingen van de Stromberg aan de praat kon krijgen. De Amazon heeft tot vorige week gelopen behoudens warmte problemen die ik met een vaporlock-schijfje redelijk kon verhelpen. Totdat hij ineens meer onregelmatig liep en daarna niet meer startbaar bleek. Ik vecht nu een dikke week met dit probleem.
Het volgende is vervangen:  bougies, bougiekabels, bobine, de hele brandstoflijn: slangen, pomp, filter. De Stromberg is meerdere malen uit elkaar geweest: tot een week geleden steeds met goed succes goed kunnen afstellen. Vandaag een nieuwe accu geplaatst. 
Wat blijkt steeds: de startmotor draait prima alleen het blok pakt niet op. Soms een enkele hik, maar hooguit 1 op de 20 pogingen. Bij diverse vonkentests blijkt dat bougie-1 slecht vonkt en vaak helemaal niet. Ik ben met de 123verdeler én de bobine bij Leen APK in Gouda geweest: hij verkoopt die dingen en kan ze ook testen. Beiden blijken prima te werken naar zijn oordeel: vonken van 15-20mm, bobine was ook nieuw. De 123verdeler is van 2023.
In mijn Amazon teruggezet rekening houdend met de procedure (groene Led moet gaan branden op het BDP van cyl 1) maar: nope. Wat ik dus mis is een regelmatige vonk die niet krijg, niet via de bobine zelf rechtstreeks en ook niet van de verdeler.
Ik snap dan dat het blok niet oppakt. In deze Amazon hebben voorgangers de oude originele bobine laten zitten en op een rare manier doorgelust naar een nieuwe. Ik heb de oude originele + pantserkabel eruit gehaald, de draad vanuit het contactslot netjes verlengd en goed geseald bij het slot. 
Wat nu mist - zo dacht ik - is ook een onbedoelde - massa verbinding via de pantserkabel. Ik heb ook dit getest met een bypass: geen resultaat.
Ook directe verbindingen van en naar de accupolen levert geen beter beeld op. 

Wat is hier gaande?  Ik ben als beginner door mijn opties en proeven heen. Ik hoop dat iemand deze ellende herkent en een goede hint heeft...
Het idiote is dat deze Amazon de eerste vier weken altijd in 1x startte.  Wie iets weet:  heel graag.   Ik ben zaterdag op de beurs. TC leden aanwezig?

Met dank alvast.
 

Zomaar lukraak vanalles vervangen is meestal niet de juiste methode. Bij alles wat je doet kunnen nieuwle fouten geïntroduceerd worden.
Beter is het om eerst een  juiste analyse te doen.

Je schrijft dat de 123 en bobine op de testbank in orde zijn bevonden maar dat je in de auto een onregelmatige vonk hebt. Dan is dat hetgene wat je als eerste moet oplossen. 
Dus eerst meten of de voeding van zowel de bobine als de 123 wel stabiel zijn.
Om een aantal factoren  te omzeilen  / uit te sluiten zou ik zou123 en de bobine rechtstreeks op de + van de accu aansluiten.  Check dan of je een stabiele vonk hebt.

Als een bougie slechter vonk als de rest dan ligt dat of aan de verdelerkap , de bougiekabels of de bougie zelf.
Zijn de bougiekabels in de juiste volgorde aangesloten?
Is de timing van de ontsteking wel in orde?
Enzo.voorts ...

Beste Han,

Alles wat je schrijft is reeds getest. Dat maakt het zo lastig.
Er is niets random vervangen en zeker niet naar aanleiding van deze storing. Deze vervangingen heb ik eerder uitgevoerd
omdat ik de zaak graag wat wilde opfrissen. De enige nieuwe introduceé is de bobine. 
Ik heb de artikelen gelezen op Volvo Academy en de diode-oplossing gebruikt om de 123 van stroom te voorzien.
Dit maakt echter zo blijkt niets uit: ik had al met startkabels de bobine rechtstreeks van voeding voorzien vanuit de accu en daarmee
ook in wezen tijdelijk het startslot omzeild.
Ik zal de zaak nogmaals nalopen: ergens moet een slechte verbinding zijn waardoor de bougies niet voldoende vonk geven.
Ik heb de 123 volgens de geldende procedure afgesteld, iets dat ik al eerder beschreef. Maar eerst vonk zou ik zeggen.
 

Beste Bart/Han,
Ik ben misschien wat ouderwets, maar ik zou een oude complete verdeler monteren en dan de  motor starten , doet het niet dan ligt de storibg ergens anders.
 Suuces Fred
 Neem er misschien wel eentje mee (zaterdag stand 122)
 

Ik lees niet dat je de 123 rechtstreeks op de accu hebt aangesloten,  klopt dat of lees ik het verkeerd?

Ha Fred,
Dank je voor je opmerking. Ik heb er even over nagedacht. Inmiddels ben ik een station verder: de bougies vonken weer.
Ik had wat foutjes gemaakt die e.e.a. konden verklaren.
Hoewel ik de echte oorzaken niet geheel boven water heb, waren er wel - zo bljikt achteraf - wat gare onderdelen. 
Ik moet de zaak nu verder gewoon opnieuw afstellen: de motor slaat moeilijk aan, maar als ie eenmaal loopt slaat ie erg snel af.
Ik krijg de indruk : een afstelprobleem. We gaan het zien: dank Han/ Fred voor jullie bijdragen!!

 

Hi Han,

Ja dat had ik als een van de vele tests wel gedaan. Nu blijkt achteraf dat het feit dat de 123veredler op zich goed werkt, hij dat in mijn blok niet deed.
UIk heb de zaak schoongemaakt en opnieuw geplaats. Ik had hierbij eerder wel een fout gemaakt denk ik: niet vér genoeg het blok in. Mss dat ie dan de rotor wel/som/niet meeneemt. Iig is dat nu over.

Ik ga na zaterdag wel even verder kijken met afstellen. Dan kvoor je response iig.
 

Helaas is het probleem niet over. Aangezien de hele lijn van vaste benzineleiding via slangen, pomp, weer slang - filter, weer slang en dan de Stromberg op de Stromberg na vernieuwd is... Richt mijn aandacht zich nu op het feit dat de Stromberg met de gedocumenteerde/aanbevolen instellingen geen of iig teweinig fuel geeft. Om de 5 langdurige pogingen doet ie weer een poging die helaas vruchteloos is. 
Ik heb de carb meermalen gereinigd, afgesteld zoals het volgens Haynes zou moeten. Teruggeplaatst en op 1,75 slag open gezet. Mogelijk is dit toch te weinig, maar dat weet ik niet. Starten met Pilot Jet levert soms response op, soms ook niks.
De ontstekingszijde is uitvoerig getest: accu,  bobine, verdeler kabels en bougies zijn nieuw. De verdeler niet, maar werkt - elders laten testen - goed. Een in opstelling van deze objecten op de werkbank levert vonken van ca 16mm op. Meer dan genoeg lijkt me. Teruggeplaatst in de Amazon levert ietsje minder grote vonken op maar nog steeds acceptabel. (rond de 10mm).

Vraag die ik o.a. heb: ho check je of de carb voldoende benzine levert. Toe hij nog wel goed liep, zag ik een behoorlijke douche van benzine het blok ingaan. Getest of ik dit met ietsje perslucht kon simuleren. Dat bleek erg tegen te vallen. Als je op deze gekunstelde wijze de afgifte checkt, komt er een mager wolkje uit dat m.i. teweinig is voor vier cilinders.

Iemand een idee om naar te kijken waar ik nog niet geweest ben? 

Vervelend begin als nieuwe volvo rijder; al geprobeerd te starten met start hulp (remmenreiniger). Ook gebruikten we in de garage  wel een pipet met super benzine en een beetje super in de carburateur spuiten. áls de rest in orde is loopt de motor gegarandeerd even. Weet je zeker dat het de carb. is.

Overigens is de fabrieksafstelling bijna altijd te krap om een motor lekker te laten lopen.

Hi Cor,
Ja ik heb gepoogd de motor op andere gedachten te brengen met PilotStart, soort ethoxyethaan.  Soms werkt dat, soms niet.
Meest bizarre vind ik dat ik de benzinelucht niet te detecteren is.  Je zou verwachten na talloze pogingen dat je de boel verzuipt. Nee dus.
Ik zal morgen de carb nog eens tracteren op pure benzine. Ik weet nu na zoveel tijd hieraan te hebben besteedt, weinig meer zeker, anders dan
dat de electrische componenten (accu, bobine, verdeler, bougies+kabels) en diens verbindingen goed werken. De Stromberg zelf heeft een goed werkend membraan, naald gaat zonder schuren netjes op en neer in de jet. Er is zoals gezegd enige twijfel of er voldoende benzine uit de vlotterkamer omhoog komt en hoe ik dat beste kan testen. Dat er benzine inzit is 100% zeker.  Ook heb ik de vlotterbakjes op hoogte afgesteld conform Haynes. What's to be done next??? Vorige week iemand van de TC op bezoek gehad. Die heeft wel een lekkage gevonden in het enige stukje slang dat ik nog niet vervangen had. Hoewel dat wel fijn is dat dat ook verholpen is, waren we na drie uur zoeken niet bijster veel verder. Mijn dank gaat nog steeds uit naar deze man!

Terzijde: ik heb de 123verdeler ingesteld conform de manier zoals t beschreven is: LED onder de verdelerkap laten branden en in die stand fixeren. De stand van de krukas op ca 10 graden vervroeging. 
Het malle is dát deze motor prima gelopen heeft en zelfs elke dag direct startte. Ik moet dus (meestal stoms) over het hoofd zien. Kan bijna niet anders.