Vacuumvervroeger zorgt voor problemen

Na de Kerst nog een ritje met de Amazon (B18a) gedaan. Op de terugweg vond ik hem wat inhouden. Ik dacht, hij heeft het koud. Dit voorjaar meer van hetzelfde, maar het ging van kwaad tot erger. 

Stationair loopt hij goed, maar zodra ik gas geeft hapert hij. 

Inmiddels ontstekking gechekt, kleppen gesteld, carburateur gereinigd, benzinepomp vervangen, verdeler (Bosch) gereinigd en gesmeerd, niets hielp.

Tot ik er bij het nogmaals checken van de contacthoek achterkwam dat hij zonder aangesloten vacuumvervroeger wel goed loopt, ook in hogere toeren.

Het blijkt dat door het vacuum de plaat met de contactpunten niet alleen draait, maar ook iets omhoog komt in de buurt van de aansluiting van de bobine en condensator. Dat zorgt voor vonkjes en dus gedoe!

Maar hoe kan dat? Is dan het veerplaatje met het kogeltje eronder niet sterk genoeg, of staat het armpje van de vervroeger te strak afgesteld?

Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen/adviezen!
 

De contact plaat waarop de contactpunten gemonteerd  zijn kunnen  behoorlijk  versleten  zijn,. Zet maar eens een schroevendraaier tussen  het huis en de plaat en kijk hoeveel  je de plaat kunt verplaatsen.  Bij een goede verdeler  is dit. 0 mm.

Meestal is dit  www.volvokv.nl/producten/product/listing...lterdisplay_1=240583 versleten.
Maar een vervroeger heb je niet nodig het dient er alleen voor om het brandstof verbruik te verlagen zie  www.123ignitionshop.com/nl/faqs/faq_tech...ta41VoMu03ZnZczFOY_K alhoewel met de brandstofprijzen van vandaag!

m.vr.gr.

Johan Geers

Dank voor het meedenken! De plaat waar de contactpunten in zitten is gecentreerd op de onderbrekerplaat en daar kan dus speling op zitten. Ga ik checken!

Het punt is denk ik dat er niet een excentrische beweging in zit maar in de hoogte. Hij wordt ahw schuin omhoog gedrukt. Ik zal het straks nog eens wat beter bekijken.

Dag Derk,
In VKM 82 t/m 85 heb ik een vierluik geschreven over alle in's & out's van de ontsteking.
In deel 3 staat o.a. jouw probleem beschreven en hoe je dit op kunt lossen.
Succes

Beste Han, dank voor je reactie. Ik heb deel drie van de VKV-site gedownload en gelezen. Dit is precies wat ik bedoel!

Destijds heb ik het ook gelezen, maar nu kan ik het ook goed plaatsen. Ik had nog nooit een verdeler gedemonteerd en onderhouden. Wel deed ik altijd braaf olie in het potje en op hrt viltje. Ik wist eerlijkgezegd niet eens dat er nog een centrifugaal vervroeging onder de grondplaat zat! 

Ik verdenk inderdaad de veer met het kogeltje en het lipje. In het artikel schrijf je: "Onder een stalen veer zit een kogeltje dat de grondplaat
aangedrukt moet houden. De stalen
veer heeft een slobgat, dus je kunt de
voorspanning enigszins instellen." Bedoel je dat de positie van het kogeltje de spanning beïnvloedt, of dat ik de veer iets kan verbuigen?

Verder schrijf je: "Het is dus zaak
om deze lip voorzichtig wat dicht te
knijpen, zodanig dat de speling net
weg is." Klopt het dat je daarmee bedoelt dat het lipje iets meer omhoog moet richting het kogeltje?

Ik ga ermee aan de slag en laat weten hoe het afloopt.

Alsnog bedankt voor je heldere beschrijving in het VKM!

Ik verdenk inderdaad de veer met het kogeltje en het lipje. In het artikel schrijf je: "Onder een stalen veer zit een kogeltje dat de grondplaat
aangedrukt moet houden. De stalen
veer heeft een slobgat, dus je kunt de
voorspanning enigszins instellen." Bedoel je dat de positie van het kogeltje de spanning beïnvloedt, of dat ik de veer iets kan verbuigen?

De stalen veer, rechtsboven op de foto, heeft een slobgat. Als je de schroef iets lost draait kan je de veer wat naar beneden schuiven, zodoende krijgt het kogeltje wat meer voorspanning.

Het is dus zaak
om deze lip voorzichtig wat dicht te
knijpen, zodanig dat de speling net
weg is." Klopt het dat je daarmee bedoelt dat het lipje iets meer omhoog moet richting het kogeltje?

Deze passage heeft betrekking op de aandruklip linksonder op de foto.  

Helemaal helder Han, dankje!

Wordt vervolgd.

Het is opgelost!

Het slobgat bracht uitkomst. Het lipje had geen speling en ook de ronde aansluiting van de bewegende op de vaste onderbrekerplaat was nog prima.

inmiddels weet ik ook dat het handiger is om de bewegende en vaste slotplaat eerst zoveel mogelijk op te bouwen om het als geheel in de verdeler vast te zetten.

Hij snort nog beter dan voorheen! Ook een mooie stabiele vervroeging van de ontstekingshoek bij het opvoeren van het toerental.

Dank voor het meedenken en de tips!

Ik gebruik de vooronsteking niet maar hier is de benziene niet zo duur iets meer dan een Euro sinds de oorlog.

m.vr.gr.

Johan Geers