ontsteking Volvo 740 geen vonk

Hallo, mijn 740 uit 1986 is er tijdens het rijden mee gestopt en wil niet meer starten. Na controle bleek er geen vonk te zijn bij de bougies.
Omdat alles 40 jaar oud is leek het mij het beste om de ontsteking onderdelen te vervangen voor nieuwe. Het betreft een K-jetronic EZ-118K - B230E
Inmiddels is de bobine vervangen, de stroomverdeler met hal sensor gereviseerd en de powerunit die op het linker voorscherm zit vervangen. 
Nog steeds geen vonk. Ik meet zover mij bekend overal de juiste voltage op de bobine en de verdeler.
Enige wat nog te vervangen is, is de control unit onder het dashboard. Maar die is erg duur.
Kan iemand hier iets over zeggen, waar ik nog naar kan kijken of doormeten, wat er misschien aan de hand is?
Ik weet het niet meer, en elke tip is welkom. 
mvg Peter Mulkens

Is er een mogelijkheid om die dure unit even te lenen, zodat je weet dat je een werkende in handen hebt? Eventueel door dubbelcheck: die van jou in een ander wqagen testen...

Je gefet aan dat er overal voldoende voltjes op staan. Bedenk wel dat er ook voldoende stroom (Amperes) moeten kunnen rondgaan. 
Bij een onderbreking in de 'massa' zijde zal er tot dat punt overal 12V op staan, maar 0 Amp lopen. Bij een te grote (overgangs)weerstand (lees: slecht contact) zal er ook niet afdoedne stroom doorheen kunnen. Dus kijk ook alle bedrading nog eens na, trek alles eens los en zet weer vast (helpt soms al,  corrossie).
 

Beste Bart,
Dank voor je reactie. Ik ga alle bedrading eens nalopen. Bij het loshalen van de regelunit onder het stuur moest ik door een spagetti van draden erbij zien te komen. Ga proberen dit ook een beetje te fatsoeneren. Ik zal ergens in het weekend weer proberen. Zodra er wat te melden is laat ik het weten.
Mocht je nog andere tips hebben dan graag. 
groeten Peter.

Graag gedaan, daar is forum immers voor!

Een erg belangrijke tip: maak overal voldende foto's van VOOR je iets loshaalt....
(ik spreek uit ervaring)

Hoi Bart,
Heb alle bedrading en stekkers nagekeken (voor zover mogelijk) maar nog geen resultaat.
Ik heb inmiddels voor een klein prijsje een control unit gevonden bij een sloper in Hongarije en deze is onderweg.
Hopelijk gaat het daar mee lukken. Als ik deze heb en heb kunnen testen laat ik het weten.

En wat betreft foto's maken voordat je stekkers loshaalt heb ik lang geleden al een keer ervaren dat dat erg handig is.   Dus dat doe ik al bijna standaard.
mvg Peter

Eindelijk gevonden wat er aan de hand was. 
De kabel tussen de bobine en de verdeler was stuk. Hoewel deze net nieuw was gekocht (bij de clubwinkel overigens) bleek hij geen contact te maken met de verdeler aansluiting.
Bijkomend was de verbinding van de bougiekabels (deze nog niet vervangen) met de verdeler ook niet best. Aan het begin van de storing was de verdeler een van de eerste dingen die ik open maakte. En deze was ver versleten en ingebrand. Ik had nog een goede gebruikte liggen, en deze meteen vervangen. Maar blijkbaar waren de contacten van mijn bougiekabels die in de aansluiting gestoken moet worden aan de korte kant. Blijkbaar zit er toch verschil tussen de merken. (het was ook niet de duurste set die ik 6 jaar geleden gekocht heb).
Na alle contacten van de bougiekabels aangeknepen te hebben en een geleende kabel op de bobine gestoken is de motor gestart.
Dus nu een goede set kabel besteld en in afwachting hiervan.
Weer een les geleerd. Ga er niet blind van uit dat wat je nieuw koopt ook in orde is, en er zit blijkbaar verschil tussen de contacten van de bougiekabels van verschillende merken.
 

Hardstikke fijn dat je het hebt gevonden! Het is vaak een enorm zoekplaatje en de simpelste dingen zijn toch vaak de oorzaak.

Goed om te horen dat het euvel gevonden is. 

Ik zie op 1 van de foto's van de verdeler dat je Bosch bougiekabels hebt. 
Wat me opvalt is dat de Bosch versie die heb (net als Bougicord in de andere auto) een haakse aansluiting op de verdeler hebben. 
En in jou geval steken ze er rechtop uit.

Lijkt me dat het nooit echt de juiste kabels zijn geweest, maar goed... 6 jaar, zo verkeerd zijn ze dan ook weer niet geweest
Mijn origineel Volvo / Bougicord versie hield er na 8 jaar en 300.000km ook "al" mee op.. nu nog 7 jaar te gaan voor de volgende wissel