ontstekings tijdstip

Beste medeleden, iets wat ik afvraag wat kan hier de oorzaak van zijn?
Ik heb een B20E met twee SU carburators.Als ik hiervan de ontsteking volgens het boekje op 10gr voor BDP krijg ik bij het uitzetten van de motor een plof in de uitlaat wat zou duiden op een te laat onstekingstijdstip.
Zet ik de onsteking op 12 a 13gr voor BDP heb ik dat probleem niet.
Ik rijdt op euro95 en heb NGK bp7hs bougies in de motor zitten.
Niet dat het mij stoort, de onsteking staat 12 a 13gr maar ben toch wel een beetje benieuwd naar de oorzaak?

Kunnen jullie een reden bedenken waarom? 

Alvast bedankt. 

m.vr.gr. Johan Geers 

Ik heb een B21A die op 15 graden voor BDP moet. Dat is al sinds nieuw zo. Niet alle blokken zijn precies hetzelfde. Dit is een exemplaar dat Volvo leverde nadat in 1976 bijna alle nieuwe B21A blokken olie begonnen te verbruiken. De vervanger was een heel fijn blok, met veel kracht onderin en een afwijkend ontstekingstijdstip bij stationair en losgenomen vacüum. Maar als je nu in de boekjes kijkt vind je geen B21A meer die op 15 graden zou moeten. Wellicht is er bij jouw blok ook zoiets aan de gang.

Succes Reinier

Vroeger toen het nog een injection was kwam ik met 10gr uit de voeten er zit geen vacuumverlater meer op de ontsteking misschien is dat de oorzaak? Of de euro95?
Er zit een K nokenas in en dat is ook niets vreemds.
De motor reed in Nederland op LPG.

Raar als mensen hier op een antwoord weten ik ben benieuwd.

m.vr.gr.

Johan Geers