Help! ontstekingsprobleem. Bobine?

Mijn '73 injectiemotor heeft een paar maanden stilgestaan en had niet zoveel zin om weer wakker te worden. Beetje draaien aan ontsteking, niet veel resultaat. Ontsteking teruggezet op 10° voor, geen resultaat. De motor loopt wel een beetje, veel te lage toeren en geeft al heel snel flinke backfires. Terwijl de ontsteking nooit zó verkeerd kan staan. OK, ontsteking toch maar wat later en nog wat later. Geen verschil.

Kan dit aan de bobine liggen? Slechte vonk, slechte verbranding, ophoping van benzinedamp of LPG, backfire.

<p>Hallo Rob,</p><p> </p><p>Over het algemeen gaat een bobine niet kapot van het stilstaan. Ook het ontstekingstijdstip verloopt niet door stilstand. M.i. moet je dan ook niet aan het ontstekingstijdstip gaan draaien.</p><p> </p><p>Wat gebeurt er dan wel bijstilstand?</p><p>Er kan corosie optreden aan je contactpunten. Bij een injectie zitten er twee stuks contactpunten in je verdeler. De normale die je meteen ziet als je de verdeler kap verwijdert, en helemaal onderin zit nog een trigger conatct voor je injectie. Grote kans dat daar iet mee mis is. Zorgvuldig schoonmaken en opnieuw proberen.</p><p>Wat ook nog wel eens wil gebeuren is dat er corosie optreed aan de verbinding met je condensator die tegen de buitenkant van je verdeler zit aangeschroefd. Ook hier geldt; even los nemen en de contactvlakken netjes schoonmaken. Als je e.e.a. met zuurvrij vasaline terug monteert dan is de kans op herhaling kleiner.</p><p> </p><p> </p><p>Zolang je normaal met een auto rijdt, trilt en rammelt alles een heel klein beetje. Hierdoor worden alle contactvlakken als het ware schoongeschuurd. Bij stilstand gebeurt dit niet en kan er corosie ontstaan. O.a. door vocht inwerking maar ook door zogenaamde spanningscorosie; treedt op waar twee verschillende materialen met elkaar in aanraking komen. (wordt in de literatuur ook wel eens contact fretting genoemd)</p>

Dank je, Han. De condensator is niet aangesloten, vanwege de Retronics ontsteking. Zou gebrekkige triggering die backfires en beroerd lopen kunnen veroorzaken?

<p>hallo Rob,,</p><p> </p><p>met dit weer denk ik aan vocht , een haarscheurtje in de verdeelkap of bougiekabels , dit is ook het goedkoopste om mee te beginnen.</p><p>trigger contact kan het natuurlijk ook zijn maar inderdaad ook de bobine , backfires door een rotte bobine heb ik zelf ook gehad.</p><p>met de ontsteking is het vaak 1+1=2 , meerdere slechte electrische onderdelen , 1 onderdeel vervangen , geen verbetering</p><p>daarom wordt vaak alles in 1 keer vervangen , bougies , verdeelkap , rotor , bougiekabels , en als laatst bobine en verdeler</p><p>verdeler moet natuurlijk in goede mechanische staat zijn wat betreft speling op de verdeleras.</p><p>de retronics kan natuurlijk ook stuk zijn maar begin bij het simpelste</p>

Oh, niet onbelangrijk, de garage is best goed droog...

Oh, niet onbelangrijk, de garage is best goed droog...

Probeer het eens zonder Retronics, dus met conventionele ontsteking. Heb eerder ook zoiets gehad met amazon en Retronics, die bleek aan het eind van zijn leventje te zijn. Naderhand vervangen door 123 en sinddien loopt hij/zij als een zonnetje.

Rob

Ondanks dat je stalling droog lijkt te zijn denk ik net als Han en Rene aan oxidatie van contactoppervlakken. Kijk ook eens naar de rotor en de koolstof contactjes aan de binnenkant van de verdeelkap die de vonk naar de kabels doorgeven.
Vergeet niet ook de hoogspanningskabel van bobine naar verdeelkap eens los te trekken om de uiteinden te bekijken. Als daar corrosie zit heb je ook problemen. Zeker met dit weer.
Succes, Sven

Triggerpunten hebben niets met de ontsteking te maken, die sturen alleen de injectoren aan. Ik zit aan de injectoren te denken. Door wat langer stilstaan kan de benzine vergommen. Als dat gebeurt bij de injectoren kan het zijn dat ze niet meer goed sluiten of opengaan. Mocht je er met de ontsteking niet uitkomen dan zou ik de injectorrails eruit trekken, de injectoren in potjes hangen en kijken of ze lekken als de benzinepomp loopt. En vergeet ook niet de koudstartinjector, als die lekt heb je hetzelfde probleem. Als ze lekken kan je ze laten testen en sonisch laten reinigen.

Ik heb de mazzel dat ik (nog even) een tweede auto heb, met ook een injectiemotor. Eerst triggers uitgewisseld, de uitkomende waren wel wat vettig. Donorauto geen probleem, patient nog niet verbeterd. Bobine uitgewisseld, zelfde effect. Met en zonder Retronics. Ten einde raad de puntjes en de bougies vernieuwd. BROEM!!
Nu nog wat beter afstellen dat hij wat beter rond loopt.

Waarschijnlijk dus een beetje van alles. Contactjes losmaken aanknijpen en vastmaken enzo.

Dank voor het meedenken.