Ontsteking B30A onderste wieltje.

Ik heb een B30A ontsteking Bosch JFUR 6 nr;  0231142001.

Deze heb ik helemaal gedemonteerd en schoongemaakt.
Bij het demonteren ook het onderste wieltje met de bajonetaansluiting losgemaakt.
Helaas viel het wieltje op de grond toen ik het borgpennetje er uit getikt had.
Nu weet ik dus niet hoe hij er weer op moet. Er zijn namelijk 2 mogelijkheden.
Als ik de ontsteking vasthoud met de nr1 naar boven en de rotor naar de nummer 1 gericht dan zie ik het wieltje aan de onderkant iets naar rechts gedraaid.
Nu zitten de nokjes aan de linkerkant van het wieltje. Maar of dat goed is weet ik niet.
HELP!!!!! 

Bij een 4-cilinder hoort de rotor richting 1e cilinder te wijzen bij ontsteking (beide kleppen dicht) volgens mij (?). Maar of dat voor een 6-cilinder ook geldt...
Daar heeft vast wel iemand een foto van.
En zo niet dan is t een kwestie van uitproberen en zo nodig de bougiekabels 180 graden doordraaien.

Ha, ha, heel herkenbaar .... daarom maak ik altijd veel foto’s als ik aan iets nieuws begin.
Er zal vast iemand reageren, zo niet zal ik wat foto’s maken.
succes

     

bijgevoegd een paar fotos ( als het lukt) van een ontsteking met de rotor op het streepje. Cilinder 1 dus. 
succes, Jo

 

Beste Andre Koster, ik heb bewust even gewacht op de reacties op dit forum voor met wat voor een oplossingen men komt.
Het is zo eenvoudig als 1+1=2 
Wat ga je doen: monteer de ontsteking verder af en zet hem op de motor. Dan de motor verdraaien en de eerste cilinder op ontsteking zetten, de kleppen van de zesde cilinder staan dan op tuimelen.
De rotor van de ontsteking moet nu naar de inkeping op huis wijzen, dan staat het goed, echter staat de rotor 180 graden verdraaid dan moet de ontsteking er weer af en het wieltje, zo jij dat noemt, moet 180 graden draaien ten opzichte van de as, de motor niet verdraaien. Ontsteking weer af monteren en op de motor zetten, nu moet de rotor in de goede stand staan.
Opm. of het een vier of zes cilinder is maakt in dit geval geen verschil.
Ik hoop je bevindingen op het forum te lezen.
succes

Ja, deze oplossing heb ik intussen ook bedacht. Ik ga een accuspark setje kopen en monteren en dan gewoon proberen of hij goed staat. 
Eigenlijk was deze bedoeld voor reserve, maar ik kan hem ook gewoon omruilen en de oude in reserve zetten.