Ontsteking B18B

Hallo Allemaal,
Misschien is dit handige info voor al die gene die nog geen 123 ontsteking hebben. Deze week een winterbeurt gedaan aan mijn 123GT en kwam wat tegen wat ik nog nooit eerder had gezien. Ik stel de ligt hoogte van de puntjes meestal af op 0.40-0.50 mm. Normaal laat ik het daarbij maar dit keer heb ik de ligt hoogte op alle nokken gekontroleerd. Tot mijn verbazing bleek een van de nokken de puntjes iets midder dan 0.30 mm opende. Dit veranderd natuurlijk de hele ontsteking in een cilinder. Het lijkt erop of een van de nokken afgesleten is ondankt het feit dat de Harex nok op de puntjes toch veel zachter is dan de nokkenas zelf. De motor liep altijd prima, alleen stationair wat onregelmatig en nadieselen als ik hem uit zetten. Ik heb nu de puntjes op de laagste nok op 0.40 gezet en wat een verschil veel meer vermogen, soepele acceleratie, geen onregelmatig stationair meer, nadieselen is voorbij en de chock kan veel eerder terug. Kortom........wat 0.10 mm voor ons kan doen .

Groeten, Rob

Rob,

Mijn 544 liep ook niet helemaal goed. Blijkt op de afsteldag dat de ontsteking versleten is. Nu had ik nog een ander liggen. En ja, spelingsvrij. Tot mijn verbazing zag ik ook dat de lichthoogte niet op alle nokken even hoog is.Nader onderzoek wijst uit dat de as krom is. Hoe dit komt, weet ik niet.
Ik zal bij mijn versleten ontsteking eens kijken of jouw oplossing ook bij mij werkt.
Bedankt, Ben

Ik zal ook eens naar mijn as kijken Ben. Hoe zo'n as krom kan gaan is mij ook een raadsel.

Dank je wel Rob! De B18 van mijn 1800S heeft net voor het eerst warm gedraaid sinds ik de wagen heb en dat van de choke, het onregelmatige stationair en vooral(!) het nadieselen herken ik in je verhaal. Best eng dat nadieselen op één of twee cilinders, wat een gebonk is dat zeg!

He dat is super Sietse, ik ben blij dat ik via dit forum heb kunnen helpen.

Groeten, Rob

Zo iets heb ik ook wel gehad met een B20F verdeler, de as was kaarsrecht, maar 1 nok was een fractie lager en de tegenoverliggende nok was een fractie hoger. Effectief zaten de nokken dus uit het midden, moet een productiefout zijn geweest bij Bosch.
De motor liep er best goed mee voor de rest, ws. al jaren.