Elektronische ontsteking Velleman, vraag en waarschuwing?

<p> </p><p>in AM B18 en AM B20 plaatste ik ooit Velleman elektr.ontst. Deze hielden
het telkens zo'n 10jaar uit. B20 viel uit in stad (toen dochter er
dagelijks mee rond toerde), werd naar werkplaats overgebracht en originele,
dus niet-elektr.ontst., werd hersteld en sindsdien geen problemen meer.</p><p>Met B18 heb ik nu voor 2de keer zelfde probleem (en staat sinds enkele
dagen stil): uitval op onvoorspelbare tijdstippen, met alle risico's die
dat inhoudt (beeld je in dat je dat voorhebt in drukke tunnel op
autoweg?!). Alhoewel nieuwe Velleman in voorraad, denk ik er toch aan deze
keer, enkel voor de veiligheid, ook op B18 definitief oude situatie - dus
zonder elektr.ontst. - te herstellen (wil trouwens volgende week met AM naar
VOD).</p><p> Heeft iemand soortgelijke problemen gehad, of uitleg, of ander idee of
voorstel?</p><p> Met dank, Willy</p>

<p>Mijn ondervinding met Velleman is (tot nu toe) volledig positief, eerst sinds een jaar of 4 op een B18B nu sinds kort op een B20E(carburatorversie).</p><p>Veel soepeler in lage toeren, vlotte start, enz...</p><p>Tot nu toe (hout vasthouden) geen enkel probleem, de electronica zit wel onder het dashboard en niet bij de motor (warmte, vochtigheid,...)</p>

Ik denk dat er niet veel mensen zullen zijn, Willy, die zo,n ontsteking er al 10 jaar inhebben.

Euh, het is maar een kleine 5 jaar... Zijn er dan zoveel klachten?

Ik ken de velleman elektronische ontsteking en ook die destijds (15 jaar geleden) in de elektuur stond.
Beide elektronische ontstekingen moeten goed vochtdicht gemonteerd worden.
indien er vocht bij komt gaan onderdelen snel achteruit.
Dus kies voor een goede kast en voor die van velleman een goede koeling van de hoofdtransistor en dan gaan ze echt heel lang mee.
Indien je een klein schakelaartje toevoegd die de contactpuntjes weer direct aan de bobine schakelt wordt de elektr. ontsteking overbrugt en de conventionele weer actief.
Dus geen wegslepen alleen maar een schakelaartje !

Succes Joan

Schakelaartje klopt, maar je moet ook nog de condensator terug aankoppelen.

<p> </p><p>heb vandaag elektr.ontst. uitgeschakeld, en vanavond 70km rit oa langs
snelweg gemaakt. Gemelde problemen met el.ontst. (dat was toch mijn gok)
bleven achterwege. Had deze namiddag al plan opgevat een extra schakelaar
te monteren die van de ene soort ontsteking (de gewone) overschakelt naar
de andere (bvb. Velleman). Ik zal wel een meervoudige schakelaar nodig
hebben, in het bijzonder een 3-voudige (ik dacht eerst een 2-voudige die ik
al in bezit had), dus met 1 hendeltje: 1x voor condensator, 1x voor
verbinding bobine-verdeler, 1x voor onderbreking van aftapping 12V kant van
de contactsleutel (heb dus ooit wel met engelengeduld een stuk uit de
gepantserde verbinding contactslot-bobine moeten zagen met ijzerzaagje).
Resultaat wordt medegedeeld binnen enkele weken, wegens jaarlijkse sluiting
van bedrijven/winkels.</p><p>
Voor de geinteresseerden: rijden op LPG MET el.ontst. gaat wel
vlotter/beter als zonder deze. Heb het gevoel dat ontsteking wat zal moeten
bijgesteld worden.</p><p>
Ik vond het wel belangrijk te melden dat ook met elektr.ontst. problemen
kunnen optreden, weliswaar na heel lange periode. En voor de specialisten:
de Velleman prints zijn in elkaar gezet door elektronici. Zowel in B18 als
in B20 werd Velleman-ontst. onder dashbord geplaatst. Bij mij lijkt
levensduur dus +-10jaar te zijn.
</p>