motor (deel 2) warme motor loopt soms onregelmatig

<p>Hallo allen, ik heb een vraagje (de 2e al) over de motor: ik heb een B18 motor en die start lekker vlot, rijdt soepel alleen als ik een tijdje gereden heb en ik moet weer eens in de file genieten dan loopt die erg onregelmatig en wil die afslaan. Als ik een tijdje wacht gaat die weer mooi lopen (afgezien van wat tikkende en rammelende geluiden). als het continue zou zijn zou ik denken dat de ontsteking niet op tijd staat maar aangezien het alleen is na een warme motor weet ik het niet zeker. hebben jullie tips? (ps ik ben niet technisch aangelegd en 2 linkerhanden zoals eerder vermeld maar ik vind het toch al 30 jaar leuk klassiekers te rijden en mijn garage ook:) )</p><p>ps klopt het dat je choke ook je gaspedaal dieper indrukt als je die uittrekt?</p>

<p>Luuk, zou een lekkende spruitstukpakking kunnen zijn. Op het moment dat de auto deze kuren vertoont even met remmenreiniger op de spruitstukpakking spuiten. Als hij dan weer beter gaat lopen is het bingo.</p><p>De choke maakt het mengsel rijker, maar geeft inderdaad ook een beetje gas om de motor op een verhoogd toerental te laten draaien.</p>

<p>Ik heb met m'n 144 B20 hetzelfde gehad en het bleek uiteindelijk de rembekrachtiger! Valse lucht dus.</p><p>Na vervanging was ook het rammeltje dat bij warme motor bij stationair draaien optrad weg, waar ik al een jaar op en af naar had gezocht.</p><p> </p><p>En Han: de choke doet toch niets anders dan toeren verhogen? Met het mengsel gebeurt m.i. helemaal niets bij de Stromberg en SU carburateur?</p>

<p>Tom, de choke verrijkt wel degelijke het benzinemenesel, ook bij constant vacuum carburateurs!! Ander zou je hem bij dit koude weer niet gestart kunnen krijgen. (tenzij je sproeiernaald dermate ver versleten is dat hij zowiezo te rijk staat.)</p><p> </p><p>Bij een Stromberg carburateur maakt een draaischifj een extra kanaal vrij waardoor er meer benzine het inlaatkanaal wordt ingevoerd.</p><p> </p><p>Bij een SU wordt de sproeierbuis naar beneden getrokken waardoor het mengsel rijker wordt.</p>

<p>H&eacute; Han, dat van die Stromberg wist ik niet! </p><p>Nu je het zegt: ik heb een SU met die sproeibuis die naar beneden gaat, alleen is bij mij het kwartje nooit gevallen!!</p><p>De SU's zijn volgens mij echter ook met vaste sproeibuis gemaakt. Zit daar dan ook iets van een koude start installatie op?</p><p>(En bij mijn 144 maakt het natuurlijk niet uit: op LPG startend heb je er geen voordeel van. Bij m'n Amazon op benzine echter w&eacute;l!))</p><p> </p>

dank voor de informate, maar waar zit de spruitstukpakking? en wat heeft een rembekrachtiger te maken met een niet mooi lopende motor? hij sist wel als ik stil sta met lopende motor en op de rem trap, maar dat heeft toch niets met stationair lopen te maken?

Luuk
Een spruitstukpakking is een afdichting tussen het spruitstuk en de cilinderkop. Meestal gemaaakt van een zachter materiaal dan het spruitstuk of de kop; dit is gedaan zodat de pakking zich naar oneffenheden op genoemde onderdelen kan vormen en zo de verbinding gasdicht kan maken.
Je rembekrachiger heeft onderdruk nodig om te kunnen werken. Deze onderdruk haalt hij met een slang uit het spruitstuk. In het spruitstuk onstaat bij draaienede motor onderdruk omdat de bewegende zuigers lucht naar binnen zuigen. Als de slang tussen spruitstuk en bekrachtiger lek is, of de aansluitingen zijn niet goed dicht, kan er lucht van buiten in de slang komen. Immers, de druk buiten de slang en het spruitstuk is hoger dan erbinnen. Die lucht hoor je stromen; dit is het sissen dat je hoort.
De lucht die naar binnen komt, is niet eerst langs de carburateur gekomen om een beetje benzine mee te krijgen. Het gevolg zal zijn, dat er in de totale luchthoeveelheid te weinig benzine zit om de motor mooi te laten lopen en goed te doen trekken.
Dat heeft het er mee te maken. Kijk eens naar je slangaansluitingen, en de slang, en als die er wat verdroogd uitzien: Vervangen! Als het niet meer sist, zal de motor best beter lopen! Succes, Sven

Nou Sven dat ik had ik nooit verwacht dat de rembekrachtiger invloed zou hebben op de motor. Bedankt voor je zeer uitgebreide antwoord. ik ga er morgen zeker mee aan de slag. Begrijp ik ook van je dat sissen niet goed is als ik de rem in trap? vrgr Luuk

<p>naar alle waarsch.heid is de rembekr. lek, zie ook bij
"rembekrachtiger lijkt lek", en
"Rembekrachtiger nieuwe type besteld. Hoe te (de)monteren?"
(Ronald Menges, 26-10-2008).</p><p> </p><p>Er wordt zeer sterk afgeraden er een 2de hands exemplaar in te zetten,
zie bijdrage van Niek de Boer tot "aanschaf rembekrachtiger"
(freek pul, 21.1.2006).</p><p>
Voor nieuwe rembekr. in VOD:</p><p>indien enkelv.remcircuit:
1228540 REMBEKR.B18 MET MONT.SET 175.00 euro </p><p>indien gescheiden remcircuit:
81212405 REMBEKR.AMA B20&140 B18/B20(PL 271.73 euro </p>

Een (Lockheed) vervangings bekrachtiger zag ik onlangs relatief goedkoop op eBay,
zie cgi.ebay.nl/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390130883507