Distributie, welke set bestellen

<p>Staal of Aluminium? En wat zit er bij welke set en wat moet ik nog los erbij bestellen?</p>

<p>bij een set moet als het goed is alles bijzitten , je hebt nodig de 2 tandwielen , distributiedekselpakking en ik zou ook de krukaskeerring vervangen , die zit er niet bij , kijk gelijk de naaf even na op slijtage t.p.. het loopvlak van de keerring.</p><p>meestal zit er ook een nieuwe opsluitplaat voor je nokkenas bij.</p><p>verder zou ik wat vloeibare pakking bij de pakking gebruiken van het distributiedeksel.</p><p>staal of aluminium , zelf heb ik aluminium , bevalt prima , staal schijnt meer geluid te maken en het lagere gewicht van aluminium is ook een voordeel.</p>

<p>Rene, bedankt voor de aanvullende tips.</p><p>Vandaag de boel uit elkaar gehaald en het fiberwiel zag er niet helemaal fris uit. Bestelling is de deur uit....nu maar wachten dat het afgeleverd wordt en het nieuwe spul erin kan.</p>

Kan iemand mij vertellen hoe ik erachter kan komen wanneer de distributie tandwielen vervangen moeten worden? Mijn amazon heeft een B18A motor uit 1962. Loopt prima en dat wil ik graag zo houden, vandaag de vraag over deze belangrijke onderdelen.

Ja, als dat eens kon....de enige kans die je hebt is in de onderhoudsgegevens van de vorige eigenaar.
Voor hetzelfde geld zit er al een metalen/alu tandwiel in.

Anders betekent het de van en poeli demonteren en kijken, als je zover bent gooi er dan een alu distributie tandwiel in.
Heb het één keer meegemaakt, met een B18D, dat het hart loskwam, maakt een hels kabaal...
Aan de andere kant loopt je blok niet in de soep als het oude tufnol tandwiel kapot gaat, met name is het niet zo dat de kleppen beschadigen, zoals bij de 4 en 6 cylinder van de 9 serie wél gebeurd.
Je kunt het er dus op gokken als de wagen netjes loopt en geen verre reizen maakt

"E.S.G. Zee" schreef:
Ja, als dat eens kon....de enige kans die je hebt is in de onderhoudsgegevens van de vorige eigenaar.
Voor hetzelfde geld zit er al een metalen/alu tandwiel in.

Anders betekent het de van en poeli demonteren en kijken, als je zover bent gooi er dan een alu distributie tandwiel in.
Heb het één keer meegemaakt, met een B18D, dat het hart loskwam, maakt een hels kabaal...
Aan de andere kant loopt je blok niet in de soep als het oude tufnol tandwiel kapot gaat, met name is het niet zo dat de kleppen beschadigen, zoals bij de 4 en 6 cylinder van de 9 serie wél gebeurd.
Je kunt het er dus op gokken als de wagen netjes loopt en geen verre reizen maakt

Het probleem is dat ik niet kan na gaan uit de onderhoudshistorie wanneer deze vervangen zijn. Maar het is dus niet zo dramatisch als bij een moderne auto waarbij de distributieriem knapt dat je kleppen krom kunnen gaan? Om hoeveel jaar/kilometers hoort dit vervangen te worden?

Alvast bedankt voor de antwoorden.

Er staat geen interval voor ( zover ik weet) dus geen zorgen maken!
In het werkplaatshandboek staat dat de tanden een bepaalde maximale speling mogen hebben, maar dan hoor je ze volgens mij ook al en kun je bij het heen en weer bewegen van de poelie wat speling voelen..

Al vanaf het begin gaat bij mij hiervoor op: "if it ain't broke, don't fix it"!

Om je een idee te geven, de B20E van mijn P1800 is gereviseerd in 1992,nog gewoon een tufnol distributie tandwiel Sindsdien ca 60K miles gereden (ca 85 K kilometers) ook op de snelweg met hoge toeren (BW35 automaat dus regelmatig 6000 toeren) motor loopt nog prachtig.
Als ik hem hoor vervang ik hem met een alu tandwiel, als ie stuk gaat zie ik het wel (ben lid van de ANWB en repatriering bij verzekering) dus no worries be happy

Vreemd eigenlijk dat veel mensen denken dat een alu of stalen set "beter" zou zijn.
Een fiber set is lekker 'stil' en gaat gewoon een ton mee hoor.
En idd als deze breekt gaat er verder niks stuk, dit in tegenstelling tot moderne auto's.
Mocht je graag aan de veilige kant willen zitten zou ik hem dan maar preventief vervangen......
Wél beide(!) vervangen en niet alleen de fiber. De tandwielen zijn op elkaar uitgekozen.
Van mij part neem je een fiber tandwiel méé in de koffer (doe ik ook)
Een beetje goede wegenwachter vervangt deze dan ter plaatse....

Voor mij was 1 keer kapotlopen op de A16, niet heel veel km voor de Drechttunnel genoeg reden om nooit meer een fiber set te willen.

Heb daarna helaas hele slechte ervaring gehad met een stalen set, welke achteraf slecht bleek te zijn (waarschijnlijk 'toevalstreffer') maar net een alumiumset geplaatst en ben toch erg tevreden.

Ik zeg het maar zo: als je ooit onverhoopt stil komt te staan (en gepland is het nooit) zul je jezelf voor gek verklaren dat je niet die paar tientjes meer hebt uitgegeven...