contactpuntjes afstellen

Nieuwe contactpuntjes gehaald, en bedacht dat ik de nieuwe set zou monteren en de huidige set als reserve houd. Dat valt nog niet mee, dat afstellen! In eerste instantie rechtstreeks de nieuwe set contactpunten erin geschroefd, zonder ergens naar te kijken en toen wilde de motor niet starten. Toen bedacht dat de opening maximaal 0,4 - 0,5 mm zou moeten bedragen. De schroef waarmee de contactpuntjes vastzit aan de roterende grondplaat losgehaald, met een voelermaat van 0,4 tussen de openingen weer vastgedraaid en nog eens geprobeerd. Startte nu wel, maar ik heb het idee dat het allemaal niet van harte gaat. Verdeler nog eens opengehaald, met de ventilator zodanig gedraaid dat de opening van de punten zo ongeveer maximaal is, en de voelermaat van 0,4 gaat er precies doorheen. Dat moet dan toch goed zijn zo?
Vanochtend met de nieuwe punten ging het starten vlot, maar vlak na aanslaan meende ik even een klein knalletje te horen, vandaar dat ik er niet helemaal gerust op ben.
Iemand??

FF met de flitslamp (stroboscoop) op tijd zetten, Procedure staat ergens op het forum beschreven. Ik weet het ff niet zo uit mijn hoofd.

Ik heb het over het vervangen van contactpuntjes terwijl de verdeler gewoon blijft zitten zoals hij zat. Moet ik dan weer opnieuw op tijd zetten? Nee toch?

<p>Zou ik t&oacute;ch wel even doen, ja. </p><p>Heb je meteen de contacten in de verdelerkap en het buitencontact van de rotor even schoongemaakt? (Niet aan het middencontact van de rotor schuren, alleen ontvetten, anders slijt het koolstaafje als een gek!)</p>

wanneer de afstand tussen de contactpunten anders is dan bij de vorige punten is het ontstekingstijdstip hierdoor gewijzigd.Dus na wisselen van de punten altijd de ontsteking op tijd zetten.

<p><em>Wouter van Pernis schreef op 02-07-2010 12:19</em> <img alt="edit" src=" www.v44.nl/pics/layout01/button_edit.png " border="0" />
Ik heb het over het vervangen van contactpuntjes terwijl de verdeler gewoon blijft zitten zoals hij zat. Moet ik dan weer opnieuw op tijd zetten? Nee toch?</p><p> </p><p>De knal bij het starten zegt al genoeg, dus altijd de ontstekingstijdstip nalopen.</p>

<p>hallo Wouter,,</p><p>minimaal verschil in de afstelling van je contactpunten maakt een groot verschil in je ontstekingstijdstip.</p><p>0.40 is goed , dit betekent max 0.40 , dus nok op het hoogste punt (1 van de 4) van de verdeleras , voelermaat moet met lichte weerstand door de contacten glijden.</p><p>punten slijten en branden in , dit betekent verloop in het ontstekingstijdstip.</p><p>bij het plaatsen van nieuwe punten altijd met een stroboscoop de ontsteking afstellen.</p><p>geen stroboscoop of niet weten hoe , geen probleem , vraag dan hier of iemand in de buurt dit 1 keer uitlegt , en nooit meer vergeten.</p><p>woon je in de buurt van castricum , dan kun je bij mij langskomen , geen probleem.</p>

Beste Ren&eacute;,

Bedankt voor het vriendelijke aanbod. Echter, Castricum is vanuit Eindhoven toch wel erg ver. Ik heb een ouderwetse stroboscooplamp geleend, die ik in het hoogspanningscircuit in serie kan schakelen. Daarmee zou het moeten lukken toch?
Voor de zekerheid een check: ik trek bougiekabel van cilinder 1 los, schakel de stroboscooplamp er tussen, en start de motor. Vacuumvervroeging los, evt. afdoppen met boutje en met behulp van de choke op ongeveer 1500 tpm stellen. Dan zou ik tussen de 21-23 graden voor BDP moeten afstellen. Klopt?

<p>Wouter,,</p><p>dat maakt het motortype uit,,</p><p> </p><p>de statische voorontsteking is voor de ,,</p><p>B18A 21-23 , B18B 19-21 , B20A 10 , B20B 10 , B20E 10.</p><p>verder deze P.D.F file over de ontsteking .</p><p>succes</p><p> </p><p> www.oto-oirschot.nl/Best/Ontsteking.pdf </p><p> </p>

Ik woon in oisterwijk.Als je er niet uit komt of andere vragen over je auto hebt kun je me bellen 06 24231515 of 013 5288749.Succes!