Carterontluchting B18 B

Hallo,
Bedankt voor jullie input.
Uitpluiswerk op Zweeds forum bevestigt dat de klep voor op de carterventilatie origineel was op een modeljaar M (1967). Een vlamdover ( Art. 419771 ) wordt pas vanaf de B20 bovenop de carterventilatie gemonteerd (niet bij een B18 . Op onze 1800S was alleen het eitje aanwezig, rechtstreeks naar open lucht.
Het klepje (Webshop link  Art. 418982 ) en verloopslang ( Art. 419422 ) zijn besteld op de webshop, omdat we alles terug conform origineel brengen. De (reductie)nippel ( Skandix Link)  is niet te krijgen bij onze webshop maar wel bij Skandix.
Wordt aangesloten samen met de verbinding luchtfilter <> oliedop.
De SU's dienen nog afgeregeld te worden, momenteel zit een KD naald gemonteerd. Of de aansluiting een verschil maakt in afregeling, kan ik dus niet zeggen.
Mochten er problemen zich aandienen door deze manier van carterventilatie, meld ik mij.
Vriendelijke groet, Wouter

In een B20 horen KN naalden, KD is te rijk zie www.mintylamb.co.uk/suneedle/

m.vr.gr.

Johan Geers

De slang gaat dan naar het T-stuk van de olievuldop en dan naar ? Mijn Volvo Amazon sedan is ven 1962.

Groet Wim 

Wim,
Ik denk dat jouw vraag bij het andere topic hoort.
In elk geval: zowel de carterontluchting als rembekrachtiger worden op het spruitstuk aangesloten.
Bij voorkeur elk afzonderlijk op het spruitstuk (carterontluchting via reductienippel, rembekrachtiger via gewone nippel).
Het T-stukje kan gebruikt worden voor aansluiting van beiden op 1 nippel, wel met de reductie rekening houden.
Hoop dat dit e.e.a. helder maakt.
Groet, Wouter