Rob Vijgenboom schreef : Ik heb in al die jaren met Stromberg carburateurs nooit problemen gehad om te starten met hete motor (zonder isolatie blokje).
Ook ik heb een aantal jaren met een Zenith-Stromberg carburateur zonder isolatieblokje op een B18A gereden en nooit startproblemen gehad met een warme motor. Maar nadat de B18A vervangen was door een B20A waren die problemen er wel en de oplossing bleek een isolatieblokje van 0,5”.
De bedrijfstemperatuur van deze B20A loopt wat hoger op, ondanks dat eenzelfde 82 gr. thermostaat is gemonteerd. Wellicht vawege een iets hogere compressie dan standaard (9,25 ipv 8,7), maar het is ook een feit dat de warmtehuishouding in (standaard) B18/B20-motoren niet bij elk blok exact hetzelfde is. Nog afgezien van de conditie van het blok en het koelsysteem.
