Gebroken klepveren

Ha Marijn,

Wat ontzettend vervelend. Krijgt de cilinderkop wel genoeg olie bovenin? Het lijkt vrij droog bovenin.

Onlangs meegemaakt bij een motorblok dat de nokkenaslagers niet goed geplaatst waren. Dan komt er geen olie boven bij de cilinderkop. Een en ander wordt dan erg heet.

Ik heb nog nooit nieuwe klepveren gebruikt (bij standaard motoren) en heb er pas 1x 1 gebroken gehad. Bad luck. 3 klepveren in korte tijd, dat is mij te toevallig.

Hi Boele,
Dat is een goede suggestie, ik ben meteen ff gaan kijken. Het is gelukkig niet droog, maar ik vind het lastig om te zeggen of er nu genoeg smering is of niet. Ik heb even gestart met de oliedop los, en ik zie wel olie op de klepstoters komen, maar het is niet alsof de druppels in het rond vliegen. Zie bijgevoegde foto van voor het starten, en de video van als de motor draait.




Bekijk hier de video van de draaiende motor

Ik heb er eigenlijk nooit zo naar gekeken, is dit voldoende smering?

Dat lijkt voldoende te zijn

Wel dikke pech inderdaad, het idee dat je met een snellere motor wat sneller gaat rijden lijkt me nog het meest voor de hand liggende. Wat olie betreft vind ik dat onze volvo's niet zo gek nat worden bovenin, ik heb weleens oude landbouwtrekkers gestart zonder kleppendeksel waarbij de olie 2 meter de lucht in spoot...

Ik heb gisteren nog even de ruimte tussen de ingedrukte veren gemeten, er kan nog met gemak een 0.5 voelermaat doorheen, ruimer heb ik niet geprobeerd. Maar bij het bekijken van de oude veren viel me wel op dat er een hoogte verschil tussen zit. Wellicht dat dit duidt op veroudering? Zie bijgevoegde foto's. Dit geeft mij het vermoeden dat de twee laagste als volgende aan de beurt waren. Zou dit inderdaad iets kunnen zeggen? Of is er een andere verklaring?

Beste Merijn, klepveer onbelast moet 45mm zijn
30kg op de klepveer 40mm
83kg op de klepveer 30mm

m.vr.gr.

Johan Geers

Zulke hoogteverschillen lijkt mij niet te verklaren door 'slijtage', ik zou eerder denken dat er twee verschillende klepveren door elkaar gebruikt zijn. Even opmeten volgens de getallen die Johan geeft. Ik zou dan verwachten dat de langere veren 'te lang' zijn en dan kapot gedrukt worden in het blok (ook al gaat het 'net' goed als je het blok met de hand ronddraait)

Dat er zo snel een paar stuk gaan lijkt mij zeker geen toeval en ook geen normale slijtage, dus ik zou blij zijn met deze ontdekking.. setje nieuwe veren met de juiste maat er in en gaan!

Bestaan er dan verschillende maten veren voor onze volvo's? Daarnaast lijkt het me vreemd dat de verkeerde veren gebruik zijn, aangezien ik al zo'n 120k met deze kop had gereden voor de revisie. Dat was met een D as en dus ook al met een iets verhoogde lift.