B18 blijft achter bij gas geven laag toerental

Beste Arnold, mocht je carburator versleten zijn kijk eens naar dit artiekel www.volvo-classic.com/pv-en-duet ... -versleten .

succes

Johan Geers

(Het is overigens een 36N )

Vandaag eens uitgebreid alles gecheckt moment/hoek staat goed, dus de verdenking nog steeds op de zenith.

De schroeven bovenop de carburateur waren kennelijk iets gelost dus de boel maar even eraf gehaald, pakking gecheckt, dun laagje olie op het papier en de boel weer in elkaar gezet met nu aan de 4 boutjes een beetje medium loctite...
Ook de adapterflens naar het inlaatspruitstuk beter vast gedraaid en de moeren voorzien van loctite.
De bevestigingsmoeren waar het inlaatspruitstuk op het blok zit een slagje erbij gegeven

Loopt nu duidelijk strakker maar het "begineffect" zit er nog steeds lichtje in.

Ik heb vraagtekens bij de pakking die tegen het verticale stuk tussen huis en vlotterkamer van de carburateur zit. Deze pakking wordt niet in de pakkingrichting door boutjes samengedrukt aangezien de 4 bevestigingsbouten aan de bovenkant van de carburateur de vlotterkamer alleen naar "boven trekt"...en hier heeft de verticale pakking niet veel aan.
Vreemde constructie of is het niet zo belangrijk? Of is de constructie zo goed dat de genoemde pakking toch goed af zal dichten (of wordt het vloeibare pakking toevoegen?

Groet

Arno

Toch nog even verder gegaan...

Motor stationair laten lopen met luchtfilter eraf, hand op luchtinlaat van de carburateur en de motor bleef...hoewel moeilijker doorlopen...met gesis...nog meer lek dus..
Spuitbus remmenreiniger erbij en op de verdachte pakking van de carb..weg gesis en motor slaat af...dus inderdaad niet zo'n robuust ontwerp...pakking was nieuw overigens

Ik voel de vloeibare pakking aankomen

Heb je daar zo'n dunne papieren pakking tussen zitten? Die zijn inderdaad waardeloos. Ik heb daar een dikkere tussengezet, zelf gesneden uit die A4-do-it-yourself kits. Dat gaat veel beter!

GertJan, het zijn inderdaad van die dunne harde papiertjes...vandaag gaat er een laagje loctite blue silicon in

Beste medeleden, de 175 van stromberg is voor wat ik terug heb kunnen vinden vanaf 1969 erop gekomen.

m.vr.gr.

Johan Geers

Vandaag de zenith uit elkaar gehaald om op de mindere plekken vloeibare pakking aan te brengen. Tevens de axiale speling in de gasklepas verholpen door een extra vulring. De gasklep zelf sluit overigens niet ideaal af in gesloten toestand, als ik hem tegen het licht hou is er een kleine opening te zien en ook een verschil tussen links/rechts.

Alles weer gemonteerd, niewe bougies erin ...loopt strak, maar vanuit stationair heel snel het gaspedaal induwen vooral in de lagere toeren doet de motor nog steeds iets haperen

Vanaf een iets hoger toerental of met de choke een stukje uit is dat probleem weg...lijkt dat in die situatie de mengverhouding dan wel klopt..
Zou het zo zijn dat er met gesloten gasklep altijd te weinig zuurstof/brandstof is? Sproeiernaald? Gasklep niet helemaal dicht als oorzaak?

Volgens mij zit er op zo'n carburateur een accelleratiepomp die bij het gasgeven benzine richting gasklep spuit.
Werkt die wel goed?

Yep, accelleratiepomp werkt goed