Cilinderkop B20 zetels harden?

Rij je gewoon door? Ik dacht dat je kop versleten was?

Er zat wat onduidelijks in mijn antwoord :oops:
Mijn kop is ver heen, dus ik zoek een andere kop. Maar ik heb liever een kop met grote kleppen. Daarom gaf ik aan dat ik nog even door wilde zoeken.
Maar anders kan ik ook met de kop van Lars gaan rijden hoewel die geen geharde kleppen heeft, en rij ik dus gewoon weer met een kop met kleine kleppen door. Zonder harde klepzetels kun je ook nog heel wat km's maken..

Nog even over de B20E:

De latere koppen hebben weliswaar grotere kleppen, maar waar je de weg volgt naar het absolute vermogen wil je die pasringen kwijt die de gasstroom storen. Daarom een "E" kop.
Verder: als je ergens een kop vandaan haalt laat het ding dan in hemelsnaam, altijd en eeuwig en "pretty please with sugar on top" vlakken voordat je hem monteert. Vlakkeen is echt goedkoop en echt nodig.
Verder: Voordat je een kop monteert kijk dan de klepafdichting na. Hoe? Leg het ding op z'n kop op een werkbank. Doe een zelfde hoeveelheid olie in de verbrandingsruimtes en kijk of dat blijft staan of dat het in verschillend tempo wegloopt.
Verder: kijk of de klepstelen speling hebben in de geleiders. Vervangen van klepgeleiders kost ook niet de wereld.

Het hoeft allemaal niet duur te zijn, maar als je wat doet, doe het dan goed!

Teun

Ja, en misschien ook niet onbelangrijk doe wat benziene in de in en uitlaat kanalen en zie of de kleppen niet lekken, want als dat het geval is moet je ook kleppen gaan schuren ik denk als je nieuwe geleiders monteerd dat je dit zeker moet doen.
Ja en een B20E kop net als ik ook heb geeft het beste resultaat qua vermogen beter luchtflow.

m.vr.gr.

Johan Geers