Open vuldop versus dichte variant

Ik ken er een die een T-stuk heeft gemaakt zodat beide slangen naar het inlaatspruitstuk gaan. Is niet zoals het bedoeld was, maar of het kwaad kan?

"Tom Steverink" schreef:
Ik ken er een die een T-stuk heeft gemaakt zodat beide slangen naar het inlaatspruitstuk gaan. Is niet zoals het bedoeld was, maar of het kwaad kan?

Been there, done that! Totdat hij mn achterste krukaskeerring eruit drukte. Je creeert dan druk in het blok denk ik.

Dat denk ik toch niet: de druk verdwijnt toch makkelijk naar je inlaat of heb ik dat fout?

"Tom Steverink" schreef:
Dat denk ik toch niet: de druk verdwijnt toch makkelijk naar je inlaat of heb ik dat fout?

Ja dat klopt wel, alleen toch blies hij bij mij de olie uit de krukaskeerring

Bijgevoegd een foto zoals ik het HAD zitten.

Kleine zijstap: weet iemand misschien wat dan het verschil is met de vuldop van een 140 die als ik het goed heb iets hoger is?

als we kijken naar gesloten carterventilatie dan heeft de B18 de slangen net andersom zitten t.o.v. de B20:
alle andere varianten komen inmiddels in de praktijk ook voor maar onderstaand is mijns inziens het enige juiste:
-bij de B18 loopt de slang vanaf het eitje naar het inlaatspruitstuk en die van de vuldop naar het luchtfilter;
-bij de B20 is dit net omgekeerd. waarom weet ik niet, waarschijnlijk beter voor milieu.

ook de eitjes aan de zijkant van het bluk verschillen; die van de B20 heeft een dikker buisje het blok in dan die van de B18 en ook de opbouw (het inwendige) is volgens mij afwijkend. de funcie is dan ook iets anders, bij de B18 wordt hier lucht afgezogen via spruitstuk en bij de B20 gaat hier de lucht juist naar binnen (bij een blok in goede conditie).

voor de aansluiting van de slang op het spruitstuk moet een speciale nippel worden gebruikt met een beperkte doorlaat zodat er niet te hard aan de slang gezogen wordt.

op mijn 145 (B20B) zit een Weber waar dus ook geen aansluiting op zit voor de slang vanaf het eitje. ik heb dit opgelost door op het eitje een luchtfiltertje te plaatsen; gewoon verkrijgbaar bij de automaterialenhandelaar. dit filtertje heeft een rubber aansluittule met slangklem welke perfect op het naar boven wijzende pijpje uit het eitje past.
de slang vanaf de vuldop heb ik, zoals het hoort bij een B20, aangesloten op het inlaatspruitstuk.
ik denk dat dit voor Boele ook een goede oplossing kan zijn.

Dan monteer ik inderdaad maar zo'n filtertje. Net als bij de 1800