Open vuldop versus dichte variant

Wanneer moet er een open vuldop en wanneer een gesloten vuldop op het kleppendeksel?
Kwam vandaag een gesloten dop tegen. Zowel bij de B18 als bij de B20E heb ik er een met een slang.

Bij de oudere B18's (oudere B20's ook?) eindigt de carterontluchting via het eitje in de openlucht, aan de onderkant van het blok. Die blokken hebben daarom een dichte vuldop.

Bij de latere blokken is om milieuredenen besloten het ontluchtingcircuit gesloten te maken, dus terug te voeren het blok in. En dat gaat dus via de vuldop. Dat is ongetwijfeld zo gedaan zodat het blok zelf ongewijzigd kon blijven, en met minimale aanpassingen toch aan de nieuwe regels kon worden voldaan. (ander eitje, andere vuldop, slang erbij en klaar)

In het onderdelenboek van de B16 komt alleen de dichte voor, bij de B18 de dichte en de open en bij de B20 alleen de open.
Zoals Erik al zei: na de vroege versies van de B18 is men overgegaan op de open dop met carterventilatie.

Maar kan ik dan een ''eitje naar openlucht' monteren + een dichte olievuldop op een B20B? Of gaat dat niet werken?

B18 gaat er uit, B20B erin. Dan kan ik mooi deze dingen erop zetten. Nu zit er op de B18 een ''eitje naar openlucht'' + een vuldop met slang naar het inlaatspruitstuk.

Mijn B20 loopt prima met een open ventilatie, oftewel via het eitje naar de buitenlucht.

Maar als ik me niet vergis bestaat er geen "afgesloten" dop: de dop zonder slang is wel degelijk open, aan de onderkant, om overdruk kwijt te raken.

Dus ja: je kan het prima zo monteren, er is echter 1 ding waar je rekening mee moet houden: de buis van de 'open' ontluchting uit het eitje zal niet goed passen als je de beugel onder de motor 419314 hebt gemonteerd. Bij mij is die weggelaten en dat lijkt goed te gaan (motor rijd al meer dan 10 jaar zo rond).

Er is nog een probleem,dat je tegen zult komen.Het gat in het blok waar het eitje met rubber in moet met het pijpje naar beneden (de straat) is kleiner dan het gat in het blok van de latere b18 en de b20.Voor montage in je b20 zul je dus het eitje met korte het pijpje naar boven moeten nemen en daarop een slang maken en die naar beneden buigen richting de straat.

Bedankt voor de reacties!

Kan dus beter de vulslang laten zitten. Als de gesloten dop eigenlijk niet gesloten is, schiet ik er niet zo veel mee op

Open eitje maar aanpassen dan, of inderdaad een slang er aan maken. Liever de buitenlucht in, dan de zooi in het luchtfilter.

Och, ben ik het niet mee eens hoor, als je motor enigszins gezond is heb je er geen last van en het milieu ook niet onnodig....
Pas als de zuigerveren totaal versleten zijn, gaat hij echt staan dampen en scheelt het vermogen, maar dan moet je echt reviseren!

Er bestaan vuldoppen zonder slangaansluiting in een open en een gesloten versie, dus helemaal dichte vuldoppen bestaan wel (heb ik trouwens op mijn B20A met slang aan olieval ("eitje") open naar onderkant blok, daardoor nu een schone carburateur).
Groeten, Rudi

Oke!

Punt is meer dat ik dan een aparte constructie moet maken voor het K&N filter als ik een slang van het eitje naar het luchtfilter wil doen.

Dat beetje vettigheid dat hij uitblaast, mag van mij in de cardantunnel verdwijnen. Smeert goed = geen roest!