kleppen stellen B20A

beste mederijders,

weten jullie hoe het volgende zit bij het stellen van de kleppen via de methode van 9.
als klep 1 helemaal naar beneden gedrukt staat, stel ik klep 8 op 0,40 enz.
als ik de koelvin echter iets verder draai en klep 1 dus iets dicht gaat, vergroot de klepspeling bij klep 8 naar ca. 0,5/0,55

Ik begreep altijd als klep 1 naar onderen staat, klepsteel 8 helemaal vrij is. Schijnbaar drukt de nok er dan toch nog tegenaan....

op zich rijdt de auto goed alleen blijf ik voor mijn gevoel iets te veel getik horen.

Wie heeft hier ervaring mee/ verklaring voor.

hg, Tom

Doe het gewoon per cylinder: draai de krukaspoelie op het dode punt (markering 0 poelie bij markering deksel): dan staan de tuimelaars van of cylinder 1 of 4 op kantelen (eventjes iets heen en weer draaien om het te zien), dan zijn van cylinder 4 cq 1 beide kleppen stelbaar, poelie halve omwenteling draaien (hier helaas geen merkteken: tuimelaars in de gaten houden), dan is 3 of 2 stelbaar (dus weer die, die niet tuimelt), weer een halve omwenteling (markering 0 weer te zetten): 1 of 4 stelbaar, weer een halve omwenteling: 2 of 3 stelbaar. Op deze manier voor 1 en 4 precies op bovenste dode punt te zetten. Groeten, Rudi

"R.W. Dortangs" schreef:
Doe het gewoon per cylinder: draai de krukaspoelie op het dode punt (markering 0 poelie bij markering deksel): dan staan de tuimelaars van of cylinder 1 of 4 op kantelen (eventjes iets heen en weer draaien om het te zien), dan zijn van cylinder 4 cq 1 beide kleppen stelbaar, poelie halve omwenteling draaien (hier helaas geen merkteken: tuimelaars in de gaten houden), dan is 3 of 2 stelbaar (dus weer die, die niet tuimelt), weer een halve omwenteling (markering 0 weer te zetten): 1 of 4 stelbaar, weer een halve omwenteling: 2 of 3 stelbaar. Op deze manier voor 1 en 4 precies op bovenste dode punt te zetten. Groeten, Rudi

Dat je niet altijd de markering kan zien is niet zo'n probleem. Je kan het goed zien aan de kleppen, en het tuimelen komt niet zo nauw. Kleppen staan een flink aantal graden los.

"R.W. Dortangs" schreef:
Doe het gewoon per cylinder: draai de krukaspoelie op het dode punt (markering 0 poelie bij markering deksel): dan staan de tuimelaars van of cylinder 1 of 4 op kantelen (eventjes iets heen en weer draaien om het te zien), dan zijn van cylinder 4 cq 1 beide kleppen stelbaar, poelie halve omwenteling draaien (hier helaas geen merkteken: tuimelaars in de gaten houden), dan is 3 of 2 stelbaar (dus weer die, die niet tuimelt), weer een halve omwenteling (markering 0 weer te zetten): 1 of 4 stelbaar, weer een halve omwenteling: 2 of 3 stelbaar. Op deze manier voor 1 en 4 precies op bovenste dode punt te zetten. Groeten, Rudi

Dat je niet altijd de markering kan zien is niet zo'n probleem. Je kan het goed zien aan de kleppen, en het tuimelen komt niet zo nauw. Kleppen staan een flink aantal graden los.

Met het markering kijken is het voor velen makkelijker zich ervan zeker te voelen dat de motor/kleppen op de juiste stand staan. Het tuimelen is natuurlijk ook goed te zien en de kleppen van de corresponderende cylinder doen dan logischerwijze over heel wat graden motoromwenteling niets, dus bang zijn vanwege niet exact het tuimelpunt gevonden te hebben hoeft niet. Ik vind de methode per cylinder vooral veel overzichtelijker dan die met het rekenen en elke klep enkel. Groeten, Rudi

"R.W. Dortangs" schreef:
Met het markering kijken is het voor velen makkelijker zich ervan zeker te voelen dat de motor/kleppen op de juiste stand staan. Het tuimelen is natuurlijk ook goed te zien en de kleppen van de corresponderende cylinder doen dan logischerwijze over heel wat graden motoromwenteling niets, dus bang zijn vanwege niet exact het tuimelpunt gevonden te hebben hoeft niet. Ik vind de methode per cylinder vooral veel overzichtelijker dan die met het rekenen en elke klep enkel. Groeten, Rudi

Helemaal eens Rudi! (moet eerlijk bekennen dat ik nog nooit van die methode had gehoord. )

Hoi,

ik begrijp dat dit min of meer neerkomt op de 9 regel.
Morgen ga ik het volgens Rudi's manier testen.

Uitslag volgt.

Hartelijke groet, tom

De zogenaamde regel van 5. Gebruik het altijd, erg eenvoudig.

hoi, het is gelukt met de methode van Rudi. Werkt goed. Omdat de hamers waarschijnlijk wat ingedeukt zijn heb ik ze gesteld tussen de 35 en 40. Dit geeft een mooi prachtig geluid.

Hartelijk dank en gr. Tom

Het geluid kan prachtig en mooi zijn, maar te strak gestelde kleppen kunnen op den duur verbranden, zeker als je op gas rijdt. Een B20 heeft een klepspeling van uitlaat 55 en inlaat 50 jij stelt ze onder de 40 lijkt mij te krap.