Welke nokkenas te kiezen?

Eerste vraag is waarom ga je de nokkenas vervangen? Is het om meer vermogen te krijgen, in dat geval ga dan absoluut voor een moderne as. De assen van tinustechniek kan ik persoonlijk echt aanraden. Het prijsverschil is het dubbel en dik waard. De nokkenas is zowat het belangrijkste om vermogen mee op te gaan bouwen. Is het omdat je oude as versleten is? dan vraag ik me af of de gratis assen die je kan hebben ook geen gebruikte zijn. mijd dit, veel ga je er niet mee winnen en kan een tijd goed gaan maar gaat op termijn problemen geven. Als je low budget wil zou ik het beschikbaar budget volledig aan de nokkenas besteden. Het gaat natuurlijk nog meer opleveren als de rest mee gaat (kop, carburator, uitlaat, enz...), maar dan heb je nu alvast een goede basis en de rest kan je dan later stapsgewijs nog uitvoeren, eventueel met gebruikte of sloop onderdelen. Ook zonder de andere delen gaat een TT3 as bv wel degelijk al een stuk verschil maken in koppel en vermogen.

Denk ik net zeker te weten dat ik er een D as in doe, lees ik dit hierboven...

Ik wil de as vervangen om meer vermogen te krijgen.
Is het verschil zo groot met een D-as? Als er een tweetrap weber opkomt, stijgt het verschil dan evenredig of maakt het met de TT3 nog meer verschil?

Het is een goeie D-as die ik van een kameraad krijg, dus betrouwbaarheid zit wel goed.

" van Limbeek (GAST)" schreef:


Het is een goeie D-as die ik van een kameraad krijg, dus betrouwbaarheid zit wel goed.

Ik vind het eerlijk gezegd een beetje naïef om een gebruikte nokkenas te monteren. (bij verkeerde olie slijten ze hard.) Zoek maar eens op het forum. Alleen wanneer je huidige as echt goed rond is (lifthoogte gemeten?) Zal je naar mijn verwachting een progressie merken tov een gebruikte D-as.

Ik zou zoals hiervoor al aangegeven voor een nieuwe TT as gaan.

Ik vind het eerlijk gezegd een beetje naïef om een gebruikte nokkenas te monteren. (bij verkeerde olie slijten ze hard.) Zoek maar eens op het forum. Alleen wanneer je huidige as echt goed rond is (lifthoogte gemeten?) Zal je naar mijn verwachting een progressie merken tov een gebruikte D-as.

Of de D-as nog goed is, is toch ook te meten (en te zien)?

Je kunt hem natuurlijk meten en op het oog kun je ook al veel zeggen over de staat. Echter: de nokvolgers en nokken zijn op elkaar ingesleten en je hebt er vast niet de bijbehorende bij?

Koop een TT3 of TT4 as en koop er nieuwe nokvolgers bij. (En dan maar hopen dat de lagerschalen nog goed zijn zoals eerder opgemerkt) De TT5 levert vooral een hoog vermogen maar is voor straatgebruik niet zo geschikt.

Volgende stap: dubbele klepveren voor hogere toerentallen, en een outlaw carb.

Ik heb die verschillende setups nog niet uit geprobeerd, maar het lijkt me logisch dat een TT3 met de stromberg veel meer gaat opleveren dan bv een D as met tweetraps weber.
Verwacht van die weber ook geen wonderen, ze zijn vergelijkbaar met de dubbele SU. Beter is de Weber performance met 2 x 27mm venturis, de zogenaamde outlaw (merk je ook in verbruik als je nogal regelmatig doorduwt op het pedaal), of nog beter dubbele de zijstroom webers, dellorto's of solexen. Deze vallen zeker met de spruitstukken erbij echter niet meer onder 'low budget'.
Als je uitlaat nog één pijp is op de collector, kan een andere collector en passend tweepijps voorstuk (marktplaats?) ook al een flinke verbetering zijn voor weinig geld.