Tik in motor, b18A

Mijn Volvo 144 heeft een flinke 'tik' in de motor. Onlangs zijn de kleppen gesteld dus het kan bijna geen klepspeling zijn. De compressie is ook erg laag maar de motor draait verder mooi rustig en kan 120 km/u halen. Wat zeggen jullie, gewoon doorrijden of wellicht de nokkenas te vervangen?
Kan het nog andere oorzaken hebben? Ik begin me er langzamerhand aan te ergeren, bij hoge snelheden is het trouwens niet te horen.
Ik ben bij de H.T.T.T. aanwezig dus misschien kan er iemand naar luisteren dan

Een mogelijkheid is een versleten klepgeleider bus. De tik volgt dan het ritme van 1 klep en is duidelijker hoorbaar aan de bovenzijde van het blok.

Wanneer treedt de "tik" op? Meestal bij gasgeven? Omdat je schrijft dat de compressie erg laag is, zou he ook het geluid van kantelende zuigers kunnen zijn. Dit kan soms een geluid als van een dieselmotor maken. Maar als je met een constant toerental, zoals op de snelweg, rijdt, hoor je het vaak (bijna) niet.
Sterkte:

Sven

De motor klinkt inderdaad wel een beetje als een diesel!

Als het vooral bij gasgeven en gas loslaten is, kun je ook eens kijken / luisteren naar de distibutie.
Het kunststofwiel wil nog wel eens loslaten van de stalen kern, en bij gasgeven (en - lossen) kantelt het dan en raakt het deksel.

Als het op toeren minder is dan is het bij zekerheid aangrenzende waarschijnlijkheid de kunstof distributie. Op toeren gaat hij zweven en veroorzaakt minder tokkel. Bij stationair lopen dan tokkelt ie erg! Je kunt even voelen aan de koelvin of die speling heeft als je hem voorzichtig wilt draaien. Hij moet dan direct "pakken" anders zit er speling op het hart van het tandwiel, of speling op de tanden tov het stalen wiel.

Oke, ik zal het eens gaan proberen. Mocht er speling inzitten moet ik dan de totale distibutie vervangen of alleen dat kunstof tandwiel?

altijd complete set vervangen.

Heren, als het inderdaad het distributie tandwiel (heel goed mogelijk) is zou ik het vervangen door een metalen. Deze gaan heel lang mee.
Hoe 'laag 'is je compressie ? wat doet hij als je er wat olie in gooit ? hoeveel heeft het blok gelopen. Ik vraag het om dat het jammer zou zijn als je de distributie vervangt en dan blijkt dat het blok aan revisie toe is.
Dan is het vervangen van het blok eenvoudiger...

Compressie is erg laag:
cylinder 1 + 2 = 6.5
cylinder 3 + 4 = 4.5
Misschien is het niet helemaal accuraat gemeten? De motor loopt namelijk wel rustig stationair, geen trillingen oid. Verder haal ik de 120 met moeite, 110 is normaal, dus snelheid is ook geen probleem. Starten gaat eigenlijk ook goed, koud duurt een beetje langer. Hij verbruikt een beetje olie.
Blok heeft 270.000 KM gelopen. Ik denk dat ik er gewoon mee doorrijd, als het echt noodzakelijk is zal het blok worden vervangen, dit is wellicht zelfs goedkoper dan een totale revisie en uitboren ivm ingesleten cylinders.