het blijft tobben (motor loopt slecht)

Inmiddels begin ik wat wanhopig te worden. Even recapituleren:

van de een op de andere dag is de motor van mijn 142 B20A (LPG) slecht gaan lopen. In tegenstelling tot wat ik eerder dacht, geldt dat ook voor benzine. Ik heb de Velleman afgekoppeld - dat maakte niets uit. Ik heb de kleppen gesteld - dat maakt niets uit, al wordt uitlaatklep 2 wat slechter bediend (maar dat is al jaren zo). Ik heb de bougies en kabels vervangen - het baat niet. Vanavond heb ik een andere bobine ingehangen (opgefokt leenexemplaar uit een Opel). Starten gaat nu formidabel goed, maar lopen nog steeds niet.

Verschijnselen: klapperen en ronken bij het maken van toeren. Op benzine instabiel toerental en neiging tot uitvallen. 3-pootjes-gevoel, maar niet concreet het geval. Mits ik voorzichtig optrek en heel rustig rij, kan ik in zijn drie 50 km/h rijden zonder dat de motor erg raar klinkt. Ook stationair lopen, zeker op benzine, klinkt normaal, zelfs netjes. Reactie op het gas slecht.

Ik wil eigenlijk verdeelkap+rotor+puntjes+condensator vervangen, dacht eigenlijk dat dit standaardonderdelen waren maar Brezan verwijst me naar de Volvospecialist. Maar gaan deze onderdelen echt ZOVEEL verschil maken? Zou de distributie dit kunnen veroorzaken? (Dan loopt'ie toch ook niet stationair?)

Is er iemand in mijn buurt (Yerseke) met veel verstand van B20-motoren, die bereid is om op korte termijn eens te komen kijken? Ik word knap moedeloos, zou best heel de motor uit elkaar willen halen maar beschik slechts over een parkeerplaats en af en toe een vrije avond...

De beschrijving doet me denken aan een defecte condensator dus ik gok daar op.
Vervanging is niet duur en ook niet moeilijk.

Heb nog een optie voor je koert, wellicht heb je een fiber distributie tandwiel op je nokkenas zitten die wellicht zijn beste tijd heeft gehad en die "iets" aan het draaien is gegaan op zijn stalen kern.
Zet je daarna je timing goed lijkt alles in orde te zijn maar is dat niet.
Hoe je dit zou kunnen checken weet ik zo 123 niet maar wellicht zijn er anderen die dat wel weten.
succes.

voor mij klinkt dit naar een ontstekings gerelateerd probleem. Condensator zou goed kunnen, maar ook iets in het ontstekingshuis zelf. Zit dat nog wel goed vast? Bij jou in de buurt zit enorm veel know-how of ben je niet bekend bij de regio?

Toch die ontsteking... het rare is dat ik eigenlijk twee condensatoren heb: de originele en die in de Velleman. Maar de Velleman heeft al eerder raar gedaan dus die vertrouw ik ook niet helemaal. Morgen eens de Volvodealer bellen, misschien heeft die de ontstekingsonderdelen wel liggen (heb geen zin om op bestelling te wachten).

Zou je de grondplaat van de ontsteking niet tijdelijk vast kunnen zetten om te kijken of'ie inderdaad niet zwabbert of zo? Vorige week postte ik tenslotte nog "verdeler tikt" - misschien zit daar een verband?

Ik... ben geen lid... dus ik heb ook niet zo'n idee van de knowhow.... zie wel geregeld héééle mooie Volvo's in deze buurt rijden, vandaag nog een P1800 en een two-tone Amazone met witte banden... (smek!)

Ten overvloede: met '2 condensatoren' bedoel ik, dat ik ze beide heb geprobeerd, niet dat ik ze beide tegelijk heb aangesloten natuurlijk...

Wordt toch lid man, niet dat ik kan garanderen dat je daarmee een zorgeloos en 100% pechvrij Volvoleven tegemoet gaat, maar jouw Volvoleven wordt wel aangenamer daardoor.

Nog even over die condensator... bij mijn weten hoor je die los te koppelen als je de Velleman-kit gebruikt. Dus als er geen verschil is tussen Velleman-kit-zonder en regulier-met-condensator kan die condensator toch nooit de oorzaak zijn? <br>
Zelf heb ik het vermoeden dat de slijtage van je nokkenas nu zodanig is geworden dat de motor onmogelijk nog netjes kan lopen, je probeert nu dus steeds gevolgen op te sporen maar pakt de oorzaak niet aan. <br><br>
Groetjes,<br>
Jan

Condensator is het in geen geval want de ontsteking is een electronische van Velleman en die werkt zonder condensator.

Nu ik je verhaal weer ff teruglees....
Je zegt dat het niet aan de Velleman ligt...
Je overweegt de ontsteking aan te pakken en daarbij ook de condensator te willen vervangen.....
Betekent dan dat je die condensator gebruikt in combinatie met de Vellemankit?
Bij gebruik van de Vellemankit vervalt de condensator!
Verder...heb je het membraan van de carburateur al gecheckt? Als daar een scheurtje in zit of als het niet goed gemonteerd is (verkeerd-om wat mij eens is overkomen) dan wil de moter ook geen toeren maken.