cylinder zonder compressie, kleppen?

Ik denk dat een lektest een uiterst nauwkeurige diagnose geeft. Anders gewoon de kop lichten en kijken.

Ik heb jaren geredn met een gewone kop, maar wel op gas. Kleppen regelmatig stellen, maar de kleppen zijn na verloop van tijd wel ca. 3 mm in de kop ingeslagen. Ik had toen ook een goed lopende motor, maar ongelijke druk in de cylinders. Ruilkop erop en ik rij al weeg jaren zonder verdere problemen.
Joep

Herman (van een paar berichtjes terug) heeft ook een juist punt aangeroerd. Bij valse lucht (bij je carburateur of bij de aansluiting van het spruitstuk op de kop) is het ook "gebruikelijk" dat de auto op 3 poten gaat lopen bij stationair. Laat de auto stationair draaien, spuit met speciale vloeistof (kruipolie wil ook werken) bij het spruitstuk en de carburateurvoet. Als de motor dan opeens optoert, weet je zeker dat het een valse lucht probleem is.

<p>Ook ik heb sinds kort een compressieterugval. 3 cilinders 11-12 en een 3-4. Ook ik rij op gas maar niet met een gaskop. Op 45.000 km. is er gas ingebouwd en nu staat de teller bijna op 120.000 km. Volgens mijn garagist is het niet mijn nokkenas maar een verbrande klep. Regelmatig kleppen gesteld maar af en toe wel flink gereden. Ik ga dus voor een andere kop of een gereviseerde kop. Mijn vraag is nu. Reviseer ik mijn eigen kop(in dubbel opzicht geen slechte zaak) dan hoef ik dan niet te vlakken of......wel. Of tik ik een ruilgaskop op de kop, dan kan ik lossen en meteen weer monteren en zo ja waar kan ik aan een goede kop komen. Er zijn nogal wat prijsverschillen. </p><p>Ik hoop op een reactie want de laatste was in 2006</p>