- Berichten: 40
B30E (injectie) op LPG
- John den Turck (GAST)
- Offline
- Senior lid
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Rob Spoon
- Offline
- Platinum-lid
Blij voor jou dat het probleem opgelost is. Injectie en gas is een gouden combinatie!
groeten, Rob Spoon
www.uwbouwmeester.nl
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Eugen Wulff
- Offline
- Platinum-lid
- Berichten: 489
<img src="www.volvo-klassiekers.nl/volvo/nieuweond...ilterafdichters1.jpg" alt="" />
Ik weet niet of jij een dergelijk luchtfilter hebt maar ik neem aan dat dit probleem dus wel vaker voorkomt. Ziet er ook wel gaaf uit!
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Rene Brandt
- Offline
- Platinum-lid
- Berichten: 1152
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- John den Turck (GAST)
- Offline
- Senior lid
- Berichten: 40
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Fred Markvoort
- Offline
- Junior Lid
- Berichten: 28
Bij mij is het wel nodig om de luchtslang van het luchtfilter bij het front los te halen en naar beneden te laten wijzen ander slaat de motor bij sterk afremmen af. Dit komt doordat de motor bij het afremmen anders te veel rijwind (en weinig LPG) krijgt.
Ik zou je aanraden om bij een gasinbouwer advies te vragen.
Succes, Fred
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- John den Turck (GAST)
- Offline
- Senior lid
- Berichten: 40
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Fred Markvoort
- Offline
- Junior Lid
- Berichten: 28
Bij gebruik van dit mengstuk moet het luchtfilterhuis iets worden aangepast daar anders de motorkap er tegen aankomt. Mijn gasinbouwer had daarvoor een deel van de rand waarmee hij op het mengstuk rust weg geslepen. Verder had hij gaten gezaagd voor de nippels van de gasaansluiting en de omloop-regeling. Later heb zoals je op de foto kunt zien mbv een slangklem een "klem-konstruktie" gemaakt omdat ik het filterhuis niet stevig genoeg meer vond zitten.
i69.photobucket.com/albums/i70/fredfred_...olvo164/SV201787.jpg" />
Het witte ding op het schutboard is de contactdoos voor de motorverwarming en gaat verder nog naar het interieur voor een 220 V interieurkacheltje. Het "elektrische dingetje" op de smoorklep-behuizing wat je zag is een los liggend stekkertje van 1 van de injectors. Ik had op dat moment alle injektor rubbers vervangen en de draadboom nog niet aan gesloten.
Groeten, Fred
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Vincent Oldenbroek (GAST)
- Offline
- Expert lid
- Berichten: 80
heb jij ook plastic kapjes boven de koplampen? Deze zorgen namelijk ook dat er geen rijwind in je luchtinlaat komt als je afremt. Die kapjes zijn er niet alleen ter bescherming van water wat anders over je lampen zou lopen maar ook tegen die rijwind als je afremt.
Onder de motorkap ziet het er bij jouw inderdaad netjes uit!
@ John,
Bij mij is het mengstuk precies hetzelfde als bij Fred. En heb geen last van horten en stoten. Heel soms als de motor net aan is en je wil meteen met 'pedal tot the metal' weg rijden. Dat verklaar ik dan maar dat het koelwater nog niet op temperatuur is en dus de hoge vraag aan LPG niet kan verdampen. Maar goed als de motor een paar km heeft gereden heb ik nooit last van horten en stoten enzo en 35 jarige autos zijn ook niet bedoeld als scheurijzers denk ik dan maar!
@ iedereen
Bij mijn 164 E 1972 op LPG is er ook nog steeds een probleem. Hij loopt stationair veels te hoog in zn toeren. Heb afgelopen tijd mijn tijd gestoken in het apk-proof maken van de 164(kachelmotor, koplampen, etc etc) en de auto is ook goedkgekeurd(de co-meting hoeft alleen voor auto's jonger dan 31-12-1973 en daar viel ik dus buiten dus stationair hoge toerental was geen afkeur). Alleen dat hoge stationaire toerenprobleem is er nog steeds en irriteert me flink. Nu zuigt die ook iets valse lucht aan bij het spruitstuk. Dus waarschijnlijk vervangen van de pakking. Is dit een moeilijke klus?
-Knappen die bouten snel?
-Moet je de uitlaat ook loskoppelen van het uitlaat-spruitstuk?
-In- en uitlaatspruitstuk moet je eventueel vlakken als deze niet 100% recht/vlak meer zijn? Als je de 1 vlakt moet je toch ook de ander vlakken omdat ze sommeinge bouten delen--> halven gaten.
-De bouten moet je allemaal tegelijk steeds een beetje losdraaien, voor het vastdraaien is er nog een bepaald aanhaalmoment en draaihoek gegeven?
-Moet je die tapeinden in je cilinderkop vervangen? Bij sommige autos moet je de bouten voor het bevestigen van je cilinderkop de bouten elke keer na loshalen vervangen omdat deze worden opgerekt bij montage.
Een autogasinbouwer beweert steeds dat OMVL R90 E verdampers niet kapot gaan. Ik heb wel zon revisiesetje liggen en die membranen gaan naar mijn mening vast niet eeuwig mee. De gasinstallatie is ongeveer 9 jaar oud, aldus de onderhoudshistorie van de vorige eigenaar.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Vincent Oldenbroek (GAST)
- Offline
- Expert lid
- Berichten: 80
- rubbers bij injectoren zijn vervangen
-gasklepbehuizing schoongemaakt, was erg vettig. Ook kleine klepje met drukveertje in gasklep ging daarop soms niet helemaal lekker terug.
- stangemechanisme van gaskabel naar gasklep gereviceerd, er zat veel speling in de kogelkopjes en er miste een rubber busje. gasklep gaat nu altijd goed terug.
Heb de verdamper nog niet gereviceerd, zit te twijfelen wat een ingrijpender klus is spruitstukpakking of verdamper reviceren/vervangen? Op marktplaats is ook geen omvl r90 e 2dehands te vinden en die autogasinbouwer zegt dat ik maar eerst die pakking moet vervangen. Hij heeft wel oude OMVL R90 E verdampers liggen.
Wat soms het rare is dat bij lopende motor als je het luchtfilter weghaalt toerental erg zakt en zo blijft als je het luchtfilter er weer op zet. Trap je daarna het gaspedaal weer in dan ben je weer terug bij af. Het papieren/kartonnen filterlement is verder zo droog als ik weet niet wat en er zitten geen verstoppingen in de luchttoevoer.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.