B30E (injectie) op LPG

Lees meer
02-03-2007 13:55 #51440 door John den Turck (GAST)
B30E (injectie) op LPG is gemaakt door John den Turck (GAST)
<p>Hallo forum lezers, </p><p>hierbij een probleem wat mij al een aantal jaren bezig houdt en waar ik sinds gisteren wellicht de oplossing voor heb.</p><p>Allereerst het probleem, ik heb een Volvo 164 uit 74 met een B30 E blok wat dus inhoud dat het een d-jectronic injectie model is.</p><p>Als de motor op toeren is loopt ie perfect op gas en trekt dan ook goed door, op de snelweg geen enkel probleem, maar als de motor weinig toeren maakt en je wil optrekken (bv stadsverkeer je rijd 50km in de 4 versnelling en je wilt optrekken) begint de motor te stoten.</p><p>Ook bij stationair toerental en je trapt het gas vol in smoort de motor en komt deze niet op toeren.</p><p>Afgelopen jaren alles gecontroleerd, bougies goed afgesteld (wat bij een B30 erg belangrijk is heb ik gemerkt) verdamper vernieuwd (OMVL 90e super) onsteking, bougiekabels, bedrading goed nagekeken en de CO goed afgesteld maar het probleem bleef.</p><p>Gisteravond de gasslang rechtstreeks in het luchtfilter gehangen om erachter te komen of het aan het mengstuk lag en dit was het ook niet, motor liep nog slechter.</p><p>Bij toeval werd de luchtinlaat erg verkleind en op dat momment bleek dat de motor in een keer prima wilde lopen, acceleratie was perfect en hij ging als een speer.</p><p>Even tijdelijk de luchtinlaat van het luchtfilter voor een deel afgeplakt om zo de luchtinlaat te vernauwen en dit deed wonderen.</p><p>Wat ik me afvraag, is dit bij elke B30 injectie zo of rijden er ook zonder deze problemen rond, en als er meer 164 rijders dit probleem kennen hoe hebben zij dit netjes opgelost?</p><p>Ben benieuwd naar jullie reacties </p>

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

Lees meer
02-03-2007 16:07 #84390 door Rob Spoon
Beantwoord door Rob Spoon in topic B30E (injectie) op LPG
Ik heb een injectiemotor uit 1973 ingebouwd in mijn 145 uit '70. De gasinstallatie met staande tank heb ik vervolgens laten doen. Ik had zelf al een mengstuk uit een 164 , dat mengstuk bleek voldoende klein te zijn in doorlaat. De inbouwer vertelde dat er nogal eens te grote inlaatstukken gebruikt worden waardoor de motoren niet goed lopen.

Blij voor jou dat het probleem opgelost is. Injectie en gas is een gouden combinatie!

groeten, Rob Spoon

www.uwbouwmeester.nl

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

Lees meer
02-03-2007 16:52 #84389 door Eugen Wulff
Beantwoord door Eugen Wulff in topic B30E (injectie) op LPG
Toevallig zag ik laatst op de site van dries bakkenes dat er speciale ringen voor om het luchtfilter bestaan om dit probleem op te lossen
<img src="www.volvo-klassiekers.nl/volvo/nieuweond...ilterafdichters1.jpg" alt="" />
Ik weet niet of jij een dergelijk luchtfilter hebt maar ik neem aan dat dit probleem dus wel vaker voorkomt. Ziet er ook wel gaaf uit!

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

Lees meer
02-03-2007 18:04 #84388 door Rene Brandt
Beantwoord door Rene Brandt in topic B30E (injectie) op LPG
<p>met het knijpen van de luchtinlaat heb ik in het verleden ook geexperimenteerd.</p><p>het resultaat was een gigantisch verbruik.</p><p> de oplossing was een mengstuk van tinustechniek , die maakt ze zelf.</p><p>het knijpen van de luchtinlaat levert een rijker mengsel op maar kost ook vermogen.</p>

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

Lees meer
02-03-2007 19:02 #84387 door John den Turck (GAST)
Beantwoord door John den Turck (GAST) in topic B30E (injectie) op LPG
<p>Hallo rene, ik heb op de site van tinustechniek gekeken en hoewel de mengstukken op dit momment niet leverbaar zijn worden ze ook alleen gemaakt voor de carburateur versies.</p><p>Zie op de foto geen mengstuk wat bovenop de smoorklep van een B30 past. </p><p>Wat betreft het verbruik zou dit ook moeten gelden voor bovenstaande oplossing met die metalen ringen om je luchtfilter.</p><p>Volgens mij als de installatie goed afgesteld staat na het knijpen van de luchtinlaat zou dit geen verschil mogen maken in verbruik.</p><p> </p>

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

Lees meer
03-03-2007 10:00 #84386 door Fred Markvoort
Beantwoord door Fred Markvoort in topic B30E (injectie) op LPG
<p>Hallo John, ik rij zelf ook met een 164E uit '74 op LPG. Mijn B30 pakt onderin prima op en heeft voldoende trekkracht zonder de luchtinlaat te knijpen. Het mengstuk wat mijn gasboer heeft gebruikt heeft wel een kleinere diameter als de smoorklep. Ik hoop dat je wat uit onderstaande foto kunt opmaken.</p><p><img height="375" width="500" alt="" src="i69.photobucket.com/albums/i70/fredfred_01/SV201612.jpg" />

Bij mij is het wel nodig om de luchtslang van het luchtfilter bij het front los te halen en naar beneden te laten wijzen ander slaat de motor bij sterk afremmen af. Dit komt doordat de motor bij het afremmen anders te veel rijwind (en weinig LPG) krijgt.

Ik zou je aanraden om bij een gasinbouwer advies te vragen.

Succes, Fred

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

Lees meer
03-03-2007 11:19 #84385 door John den Turck (GAST)
Beantwoord door John den Turck (GAST) in topic B30E (injectie) op LPG
<p>Dank je Fred voor het plaatsen van je foto, het is me duidelijk dat mijn mengstuk veel groter is (zie foto).</p><p><img height="300" width="400" alt="" src="/upload/forum/Image/Mengstuk 164.jpg" /></p><p>Ik ga eens informeren wat een ander menngstuk kost, is volgens mij voor een injectie wel duurder mede vanwege de omloopregeling die op het mengstuk moet passen.</p><p>Wat betreft de luchtinlaatslang is dit een bekent gegeven, en ik heb mijn luchtslang ook al naar beneden gelegd.</p><p>Als ik jou foto bekijk heb ik zijn er nog 2 dingen die mij niet helemaal duidelijk zijn, kan je mij vertellen wat dat witte ding is wat tegen het schutboard zit ?</p><p>En verder zie ik op de behuizing van de smoorklep aan de rechter kant een elektrisch "dingetje" zitten met daaraan een stekker en draad, ik kom dit niet tegen op mijn smoorklep behuizing dus mijn vraag is waar dient dit voor?</p><p>Het lijkt op de benzine inspuiting voor de koude start, alleen zit die bij mij op het spruitstuk.</p><p>Het ziet er trouwens allemaal wel erg netjes uit onder je motorkap.</p><p> </p><p> </p>

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

Lees meer
03-03-2007 14:46 #84384 door Fred Markvoort
Beantwoord door Fred Markvoort in topic B30E (injectie) op LPG
<p>John, ik heb nog even de diameter van mijn mengstuk voor je opgemeten en gelijk nog een foto gemaakt. Mijn mengstuk diameter is 35 mm. Na inbouw kon ik ook een heel klein verschil op benzine merken door de kleinere diameter maar dit is nihil.</p><p><img height="375" width="500" alt="" src="i69.photobucket.com/albums/i70/fredfred_...olvo164/SV201789.jpg" />

Bij gebruik van dit mengstuk moet het luchtfilterhuis iets worden aangepast daar anders de motorkap er tegen aankomt. Mijn gasinbouwer had daarvoor een deel van de rand waarmee hij op het mengstuk rust weg geslepen. Verder had hij gaten gezaagd voor de nippels van de gasaansluiting en de omloop-regeling. Later heb zoals je op de foto kunt zien mbv een slangklem een "klem-konstruktie" gemaakt omdat ik het filterhuis niet stevig genoeg meer vond zitten.

i69.photobucket.com/albums/i70/fredfred_...olvo164/SV201787.jpg" />

Het witte ding op het schutboard is de contactdoos voor de motorverwarming en gaat verder nog naar het interieur voor een 220 V interieurkacheltje. Het "elektrische dingetje" op de smoorklep-behuizing wat je zag is een los liggend stekkertje van 1 van de injectors. Ik had op dat moment alle injektor rubbers vervangen en de draadboom nog niet aan gesloten.

Groeten, Fred

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

  • Vincent Oldenbroek (GAST)
  • aanwezig
  • Expert lid
  • Expert lid
Lees meer
03-03-2007 15:06 #84383 door Vincent Oldenbroek (GAST)
Beantwoord door Vincent Oldenbroek (GAST) in topic B30E (injectie) op LPG
@ Fred,

heb jij ook plastic kapjes boven de koplampen? Deze zorgen namelijk ook dat er geen rijwind in je luchtinlaat komt als je afremt. Die kapjes zijn er niet alleen ter bescherming van water wat anders over je lampen zou lopen maar ook tegen die rijwind als je afremt.
Onder de motorkap ziet het er bij jouw inderdaad netjes uit!

@ John,

Bij mij is het mengstuk precies hetzelfde als bij Fred. En heb geen last van horten en stoten. Heel soms als de motor net aan is en je wil meteen met 'pedal tot the metal' weg rijden. Dat verklaar ik dan maar dat het koelwater nog niet op temperatuur is en dus de hoge vraag aan LPG niet kan verdampen. Maar goed als de motor een paar km heeft gereden heb ik nooit last van horten en stoten enzo en 35 jarige autos zijn ook niet bedoeld als scheurijzers denk ik dan maar!

@ iedereen

Bij mijn 164 E 1972 op LPG is er ook nog steeds een probleem. Hij loopt stationair veels te hoog in zn toeren. Heb afgelopen tijd mijn tijd gestoken in het apk-proof maken van de 164(kachelmotor, koplampen, etc etc) en de auto is ook goedkgekeurd(de co-meting hoeft alleen voor auto's jonger dan 31-12-1973 en daar viel ik dus buiten dus stationair hoge toerental was geen afkeur). Alleen dat hoge stationaire toerenprobleem is er nog steeds en irriteert me flink. Nu zuigt die ook iets valse lucht aan bij het spruitstuk. Dus waarschijnlijk vervangen van de pakking. Is dit een moeilijke klus?

-Knappen die bouten snel?
-Moet je de uitlaat ook loskoppelen van het uitlaat-spruitstuk?
-In- en uitlaatspruitstuk moet je eventueel vlakken als deze niet 100% recht/vlak meer zijn? Als je de 1 vlakt moet je toch ook de ander vlakken omdat ze sommeinge bouten delen--> halven gaten.
-De bouten moet je allemaal tegelijk steeds een beetje losdraaien, voor het vastdraaien is er nog een bepaald aanhaalmoment en draaihoek gegeven?
-Moet je die tapeinden in je cilinderkop vervangen? Bij sommige autos moet je de bouten voor het bevestigen van je cilinderkop de bouten elke keer na loshalen vervangen omdat deze worden opgerekt bij montage.


Een autogasinbouwer beweert steeds dat OMVL R90 E verdampers niet kapot gaan. Ik heb wel zon revisiesetje liggen en die membranen gaan naar mijn mening vast niet eeuwig mee. De gasinstallatie is ongeveer 9 jaar oud, aldus de onderhoudshistorie van de vorige eigenaar.

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

  • Vincent Oldenbroek (GAST)
  • aanwezig
  • Expert lid
  • Expert lid
Lees meer
03-03-2007 15:20 #84382 door Vincent Oldenbroek (GAST)
Beantwoord door Vincent Oldenbroek (GAST) in topic B30E (injectie) op LPG
ow ja wat ik vergeten was te melden:

- rubbers bij injectoren zijn vervangen
-gasklepbehuizing schoongemaakt, was erg vettig. Ook kleine klepje met drukveertje in gasklep ging daarop soms niet helemaal lekker terug.
- stangemechanisme van gaskabel naar gasklep gereviceerd, er zat veel speling in de kogelkopjes en er miste een rubber busje. gasklep gaat nu altijd goed terug.


Heb de verdamper nog niet gereviceerd, zit te twijfelen wat een ingrijpender klus is spruitstukpakking of verdamper reviceren/vervangen? Op marktplaats is ook geen omvl r90 e 2dehands te vinden en die autogasinbouwer zegt dat ik maar eerst die pakking moet vervangen. Hij heeft wel oude OMVL R90 E verdampers liggen.

Wat soms het rare is dat bij lopende motor als je het luchtfilter weghaalt toerental erg zakt en zo blijft als je het luchtfilter er weer op zet. Trap je daarna het gaspedaal weer in dan ben je weer terug bij af. Het papieren/kartonnen filterlement is verder zo droog als ik weet niet wat en er zitten geen verstoppingen in de luchttoevoer.

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.