stationair lpg afstellen

Sjoerd, ik weet niet hoelang je de auto hebt/ hoeveel- vaak je op benzine rijdt. Je kunt ook het luchtfilter eraf halen, en het dan eens bekijken. Ik heb nl het vermoeden ( en bij de mijne de ervaring) dat door het bijna niet op benzine rijden de vlotterafstelling niet goed meer staat, waardoor hij kalmpjes aan verzuipt op benzine. Je kunt dit zien doordat je bij draaiende motor, stationair op benzine, al snel een beetje pure benzine in de carburateur ziet. Vervolgens slaat hij daarna al snel af.


Succes ermee!
Hans

Klopt !

Maar ik zou eerst op valse lucht testen - da's het eenvoudigst.

Als blijkt dat de carburateur geen 'valse' lucht aanzuigt, komen andere zaken in beeld :
- vlotter (zoals Hans aangaf) - vlotterlichaam (drijver) en vlotternaald
- membraam
- choke
en natuurlijk ook de naald en sproeierbuis ......

Sjoerd, nog een vraag, welke stationair schroef gebruik je o m het benzine toerental te regelen?

Dank voor de antwoorden. Valse lucht zal ik binnenkort eerst checken.

Stationair op benzine stel ik af op de schroef die ervoor zorgt dat het gaspedaal standaard al verder ingetrapt is. Geen idee hoe je die schroef noemt. Is er ook een andere stationairstelschroef? Die andere stelschroef op de carburateur is voor lucht toch?

Klopt - dat is inderdaad de stationair stelschroef, waarmee je de ruststand van de gasklep instelt.

Die "andere stelschroef" - aangenomen dat jij een standaard Zenith-Stromberg 175CD-2SE hebt, zoals standaard hoort op een B20 - is de CO-mengsel stelschroef. Hiermee kan je beperkt het benzine-luchtmengsel veranderen.

Dat je een Zenith-Stromberg 175CD-2SE hebt kun je zien op het bovendeksel van de carburateur.

Verder heeft deze versie :
- een vaste sproeierbuis, hetgeen je kan zien aan de platte dop die onderop het vlotterkamerhuis zit (midden - onderkant carburateur),
- een temperatuur corrector - werkt via een bi-metaal dat in een langgerekt huis met kunststof deksel zit, diagonaal aan de zijkant van je carburateur.

Het eerste kan ik zo niet zien op je foto, maar de laatste is wel net te zien (wit/geel deksel) - dus type lijkt duidelijk/zeker.

(Bij een Zenith-Stromberg 175CD-2(S) - normaal op een B18 - zit een verstelbare sproeierbuis (herkenbaar aan de grote uitstekende schroef midden onderaan de vlotterkamer), geen CO mengsel stelschroef, en geen temperatuur corrector)

Dat is inderdaad mijn carburateur: de Zenith-Stromberg 175CD-2SE

wie weet zéker hoe de stationaire stelschroef werkt bij de AG 2000?
Indraaien armer, uitdraaien rijker of nèt andersom ????

indraaien is armer