koelingsprobleem 444 van 57

idd dat is de lengte die ik nodig heb  , en ik zie ook dat er enkel een rubber zit op de onderste  afdichting   super bedankt 

toch nog probleem na alles , dus waterpomp gedemonteerd  maar hier is echt niks mis mee volgens mij  geen spelling op de as  en achteraan kan ik eigenlijkook niks mis vinden .  zou het misschien een idee zijn de 3 gaatjes een beetje te vergroten ?  of helemaal niet ? Ik ga volgende week de radiator weg doen om een nieuw raster ( iets dikker ) te laten steken 

Serge ik zou er eens een andere radiateur in zetten. Jij schrijft dat jouw radiateur goed doorstroomt. Naar mijn mening wil dit niet zeggen dat er dan geen verstopping in een "gedeelte" van de radiateur kan zitten. Als dat het geval is koelt hij wel maar niet voldoende.. 
Ik zou de motor eens goed warm rijden en dan de temperatuur meten op diverse plekken aan de buitenkant van de radiateur. Dat kan met gebruikmaking van een infrarood temperatuurmeter.die je op diverse plekken op de radiateur richt. Als je dan op alle plekken dezelfde temperatuur meet weet je in ieder geval dat de radiateur goed werkt en moet je de oorzaak ergens anders zoeken. 

Als je veel koelwater verliest en het is niet zichtbaar dan zijn er volgens mij 4 oorzaken.
- Een onjuiste radiateurdop welke niet afdicht of te snel opgaat bij een bepaalde druk.
- Of een lekke koppakking.
- Radiateur zit voor een groot deel verstopt waardoor de druk oploopt en vervolgens koelwater verliest via de overlooppijp.
- Waterpomp is versleten of de waaier draait niet mee waardoor de druk oploopt.

Om de koppakking te testen kun je het koelsysteem afpersen.
Hiervoor zijn sets te verkrijgen.
Het principe is zet luchtdruk op de vuldop van de radiateur met een drukmeter.
Als de druk afneemt en je ziet nergens iets lekken dan mag je aannemen dat de koppakking lek is.

Testen radiateur.
Zoals al gemeld met een infraroodmeter de temperatuur op de radiateur meten op diverse plekken.

Testen radiateurdop
- Controleer het afdicht rubber deze mag niet hard zijn.
- Als je de dop op de radiateur draait moet je iets door de veer drukken Als je geen weerstand voelt is de veer te kort.
- Controleer of de zitting van de radiateur waar het rubber van de dop op rust schoon en niet beschadigd is.

De foto geeft aan dat de waaier van de waterpomp juist functioneert.
Maar zit de waaier vast op de as?

 

ja de radiator gaat deze week naar een bedrijf voor een nieuw en dikker  net , en ik moet nu toch even wachten  op alle nieuwe pakkingen  enz  

ja de waaier zit goed vast op de as , en het waterverlies kwam idd door een verkeerde stop die erop zat . 

Je schrijft: niks mis met waterpomp, maar ik zie flinke corrosie. In principe is KVS anti-corrosief, maar hier is het toch over met de pret. De GL 11, die standaard in de volvos zit en volgens het boekje erin gaat verliest zijn ant-corrosieve werking na een jaar of 7. Ik gooi er tegenwoordig GL12++ in en die blijft veel langer goed. En onze slangen etc kunnen er ook goed tegen. Als volvo nog 444's zou bouwen zouden ze GL 12++ of GL 13 in het boekje zetten. GL 11 verzeept ook uiteindelijk.

Succes, reinier