Voorstellen: Big Nose

"Big Nose" staat in de stalling tot april. Een mooie gelegenheid om de anti-roestbehandeling af te maken. De onderkant en de schermen, motorkap en kofferdeksel zijn onlangs al gedaan. Nu zijn de holle ruimtes vd dorpels en portieren aan de beurt. Dus de doppen eruit en de deurpanelen eraf om te kijken hoe de status is: gelukkig was alles "bone-dry". Zelfs de koude luchtklep bij de voeten was nog oke. Niet verkeerd voor een bijna 40 jarige 244. Geen roest of andere narigheid. Toen de Fluid Film erbij gehaald en alles vol gebaggerd met het schapenwolvet. Waar vet zit, kan immers geen water komen. Daarna kan de hoes er weer over en begin april wordt ze belastingvrij en komt ze weer naar buiten.
groet,
Kogelman

           

        

Ah, zo zet je dus de FluidFilm goed in de deuren, of moest het andersom? 


En fijn dat ie zo weinig rottigheid aantrof natuurlijk.

         

Vandaag samen met een Volvo maatje die veel verstand heeft van electronica de extra meters geplaatst. Na een paar uurtjes kabels trekken, solderen en sensoren plaatsen was het voor mekaar: alles werkt en alles is verlicht. Netjes aangesloten op de zekeringenbak.
Alleen de oliedruksensor hebben we uiteindelijk toch maar niet aangesloten: het verloopstukje/knikje voor de sensor konden we maar 2 windingen in het blok draaien (conisch). Dat leek ons niet veilig genoeg, aangezien er toch een aantal bar druk op komt te staan. Bovendien werd het koperen ringetje ook niet vastgeklemd. We hebben uiteindelijk de oude sensor weer teruggeplaatst. Als iemand hier een idee heeft? Hadden we het verloopstukje ipv met de hand verder moeten draaien met een tang? Of is het een verkeerd verloopstukje. Tips zijn welkom.
Al met al een vruchtbaar middagje, ik ben er blij mee.
Nu wachten tot 7 april , dan wordt "Big Nose" 40 en gaat ze uit de schorsing om weer naar buiten te komen als belastingvrije Volvo.
Ik kan niet wachten....
groet, 
Kogelman

     

Ondanks de nieuwe Osram gloeilampjes in de extra meters gaf het dusdanig weinig licht, dat ik besloten heb de 1,2V lampjes te vervangen voor (groene) LED-jes. Het was plug and play en nu zijn de meters wel goed zichtbaar.
Ik ben nog steeds op zoek naar een ander 45 graden verloopstukje voor de oliedrukmeter die wel goed in het B23 blok past.

     
 

       

Ondertussen het juiste verloopje kunnen vinden voor de oliedruksensor en deze aangesloten. De oliedrukmeter werkt nu.
Daarnaast de compressie gemeten : 12, 12, 12, 11.5 bar. Het blok lijkt dus nog goed. Dit mag ook wel na slechts 193.500 km in bijna 40 jaar. De bougies waren wel vettig/zwart maar de motor heeft de laatste maanden alleen stationair in de stalling gelopen. Straks in april als de 244 belastingvrij is, na een lange rit met warm blok nog maar eens kijken en afstellen met CO- meter.
Leuk detail:
Ik kwam erachter dat deze auto vanaf aankoop tot 2002 bij dezelfde dealer in onderhoud is geweest: Autobedrijf Van den Heuvel uit Den Haag (later : Rijswijk). Elk jaar een beurt met een stempel.

 

Hiep, hiep ,hoera..... mijn 244 wordt vandaag 40 jaar!    (en daarmee belastingvrij)
Op 7 april 1983 werd deze Volvo geleverd door de dealer in Den Haag, op de kop af 40 jaar later is ze still going strong.
Vanaf vandaag ga ik, na 4 maanden stalling/schorsing, weer de weg op met "Big Nose".
Vanmorgen per digi-d de schorsing opgegeven en de stalling uitgereden.
Meteen kreeg de Volvo zijn eerste natte douche buiten in een half jaar tijd. Gelukkig is de anti-roest bescherming op orde.
Dus vanaf nu rijdt er officieel nog een nieuwe Volvo klassieker in het land.
groet,
Pascal

     

Daar kunnen we maar één ding op zeggen: gefeliciteerd voor de Volvo en veel rijplezier voor jou en iedereen die hem op de weg spot!

Wie jarig is, krijgt een cadeautje: Big Nose heeft voor haar 40e de set Virgo velgen met zomerbanden eronder gekregen.
Ook is vandaag "Blue Monday" verkocht. Twee liefhebbers hebben de auto opgehaald met hun Volvo 740 pick up (een Zweedse sedan die ze in Zweden hebben laten ombouwen/lassen tot pick up).
Ik heb er met veel plezier aan gewerkt en in gereden, maar de auto was af en mocht dus gaan. Het begint weer te kriebelen om een nieuw project te starten: iets klassieks/belastingvrij, op lpg, met achterwielaandrijving, afkomstig uit Zweden. De zoektocht is gestart ....
groet,
Pascal   
           
 

Nog een paar foto's: