Arjen stelt zich voor.

Gisteren kon ik de voorpret niet meer handelen en heb ik de kleppen uit de kop gehaald en ben ik druk aan de slag gegaan. Best bizar hoeveel materiaal je weg kunt halen eigenlijk. Begrijp nu ook wel dat er best veel te halen valt!

Hoi Arjen, is dit een B20E of F kop? Ik ben benieuwd naar jouw plan welk inlaat en uitlaatspruitstuk je gaat gebruiken. Je blijft LPG rijden, maar is benzine ook een optie in jouw plan?
Groeten Albert.

het is een F kopje en inlaatspruitstuk zie foto.
uitlaat nog niet helemaal over uit.... 421 of 4 in 1
LPG sowieso voor normaal gebruik.
benzine misschien wat meer voor sportief, blijft toch iets koeler.

Hoi Arjen, je maakt er een beest van, maar de efficiëntie van het blok word hierdoor verbeterd, en dat komt weer ten goede aan het brandstof verbruik. Ik ben benieuwd naar het vervolg. Succes met de verdere uitvoering van jouw plan.
Groeten Albert.

Ik zie dat je de klepgeleiders van de uitlaatkleppen serieus bewerkt hebt en die van de inlaatzijde minder. Mag ik vragen of je dat zonder nadelige gevolgen straffeloos kunt doen? Waarom die van de uitlaatkleppen heel kort en die van de inlaat minder? Het ziet er indrukwekkend uit namelijk. Gr Yuri 

Hi Yuri,

de geleiders zijn even lang alleen het uitlaatkanaal ligt dieper in de kop dan het inlaatkanaal. Dus beide kleppen hebben in principe de zelfde geleiding.
 

Het lijkt me wat grofstoffelijk, je moet in ieder geval nieuwe klepgeleiders plaatsen, wat doe je verder met de kleppenring ?. Weet niet of dit wel goed gaat komen ....

Oké, ik ga toch even iets uitgebreider antwoorden. Ik vind het irritant dat er zomaar ongefundeerd dingen worden geroepen zoals dit komt niet goed.
Als ik er vertrouwen in moet hebben dat dingen goed bedoelt zijn dan ook graag een beetje vertrouwen in mijn gebeun.

www.topplocksverkstan.se/b20historiskracing.html

Ik ben al weken bezig met lezen en foto's bekijken van doorsnede, heb hele topics verteerd op Zweedse fora over B20 kopflow wedstrijden en ik denk dat ik onderhand zo'n beetje alle vindbare B20 kopflow content wel uit m'n hoofd ken. 

Ook heb ik nauw contact met Tinus die overigens best aardig te spreken was over m'n flow werk. De kop gaat hierna naar hem toe om grotere zittingen en kleppen te steken etc. Ook wordt er ruimte gemaakt voor dubbele klepveren en zullen de geleiders verder ingekort worden vanwege de hoeveelheid meer lift van de nieuwe nokkenas. De geleiders zelf mankeert niets aan, ze zouden nog iets dunner mogen wat mij betreft, in originele vorm zijn ze erg lomp en houden veel flow tegen. Ben controleert het flow werk en eventueel wordt er nog wat door hem aangepast.
Er moet een flink aantal mm's van de kop af ook om de gewenste compressie verhouding te krijgen.
Het grofstoffelijke is nu eenmaal hoe het er uit ziet na zo'n behandeling zoals je kunt zien is er enorm veel materiaal weg.
Het uiteindelijke glad maken is de laatste stap maar als er grotere zittingen in komen moet er toch nog aangepast worden waarschijnlijk. Dus zou schuur/polijst werk weer deels voor niets zijn. 

Als Ben mee helpt ben ik al wat gerustgesteld ....