volvo amazon 133GT of 122S?

Ik heb de originele prijslijsten nog even opgezocht :

In de prijslijst van nov. 1966 , modeljaar 1967 wordt de 123 GT genoemd bij de sportwagens.
In de prijslijst van okt. 1967 , modeljaar 1968 wordt de uitvoering met B18B motor 133 genoemd.
In de prijslijst van jan. 1968 wordt deze 133 GT genoemd met de B18B motor.
In de prijslijst van sept. 1968 , modeljaar 1969 is dit de 133 GT met B20B motor.

Zie de bijlagen.

En met deze informatie wordt het 133GT-verhaal met officiële benaming aardig compleet.

Mathijs,
Welkom bij de club.
Ook ik heb een 122S-GT/133GT; serie 133941P, bouwjaar 1968, origineel NL-kenteken.
Hydraulische koppeling, dubbel geschieden remsysteem en een B20B (ik ken de historie van mijn auto verder niet, dus mogelijk heeft die B20 er niet vanaf het begin ingezeten).
groeten,
Robert

Ik denk dat de combinatie dubbelgescheiden remsysteem en hydraulische koppeling niet origineel is.

Het ziet er bij mij origineel genoeg uit, dat ik het idee heb dat ze wat laatste restjes hadden en wat nieuw spul en dat ze daarvan maar een complete auto hebben gemaakt.

Robert,

Ik denk dat Niek gelijk heeft.
De P-serie van de 133GT is alleen uitgevoerd met hydraulische koppeling, rembekrachtiger voor een enkel systeem en een B18B.
Waarschijnlijk is later een modificatie uitgevoerd m.b.t. de remveiligheid; dat gebeurde wel vaker en als dat goed is gedaan kan dat er 'origineel' uitzien.
Ook kwam/komt het regelmatig voor dat de B18 werd/wordt vervangen door een B20.

Ls,
mijn 133Gt is ook zo uitgevoerd(hydraulische koppeling)en(rembekrachtiger voor een enkel systeem en een B18B), zoals Niek aangeeft
Groet Peter

Het "eerst opmaken van wat er nog op de plank ligt" en zo enkele exemplaren van een officieus "overgangsmodel" maken, zoals Peter suggereert, kwam in Engeland wel voor (Morris bv). Van Volvo is dat niet bekend, volgens mij.