123ignition

Ik heb een b18A nu uitgerust met een 2traps weber op lpg en een spagettie spruitstuk.Dit geheel draait lekker ook op benzine.Nu heb ik een 123 ignition aangeschaft met een andere bobine. Mijn vraag is nu welke vervroegings kromme moet ik kiezen? Heeft iemand hier ervaring mee ? Alvast bedankt voor de reacties Gr Jan Oudijk.

Door een andere carburateur en/of spruitstuk verandert de vervroegingskarakteristiek van de motor niet, dus gewoon de instelling voor de B18A kiezen.

Bedankt voor de snelle reactie

Je kunt meerdere proberen, kun je eenvoudig eentje vooruit draaien en kijken waar de wagen het fijnst op rijdt. Verder eens met Gert

blijft jammer dat je de hele onsteking eruit moet halen om een andere karakteristiek te kiezen; zou mooier zijn als deze instelling zich gewoon onder de verdeelkap zou bevinden! ik heb een B20B met Weber, en vraag me ook nog af ik nu wel met de optimale karakteristiek rij (7).

Beste Hans

Zoals Gert al schreef: Door een andere carburateur en spruitstuk of zelfs een andere uitlaat zal de vervroegingskarakteristiek niet gewijzigd hoeven worden. Slechts door een andere nokkenas zou je een andere timing krijgen. De nokkenas bepaald tenslotte het moment van openen en sluiten van de kleppen en het daarmee samenhangende meest gunstige moment van ontsteken. Dus als jij met een B20B rijdt met een standaard nokkenas voor de B, dan kun je er gerust vanuit gaan dat je vervroeging zo goed staat.
Als je toch meer wilt, zou je nog kunnen proberen de ontsteking een paar graadjes vroeger te zetten en alleen maar super 98 tanken.

Groet, Sven

er zit een C-nokkenas in; is dat standaard voor een B20B?

Tja, ik weet ook niet of hij bij mij op de beste curve staat (curve9) met 12° vaste voorontsteking. Het is een B20E met een k-nokkenas. En het verschil tussen de verschillende curves vind ik ook niet zo voelbaar...

<p>het lijkt mij ook dat de nokkenas de curve bepaald , met de verschillende snellere nokkenassen heb ik altijd gekozen tussen de curven 9, A, B.</p><p>curve 9 en A voor de B20E met K as of TT5/TT3 , nu met de TT3 curve B geoptimaliseerd voor ron 95 en lpg.</p><p>deze curven zijn B20E curven , curven voor het snelste/sterkste B20 blok ooit gemaakt.</p>

@ Hans

Ik weet niet of de C de standaard is. Maar op het forum is een paar keer een opsomming van alle gebruikte nokkenassen en hun specificaties gegeven. Met de zoekfunctie zou je die moeten kunnen terugvinden.

Succes, Sven.