nieuwe contactpuntjes,verdelerkap, kleppen gesteld: loopt niet m

Dat het kleine draadje dat van de bobine komt enigszins vonkt, vindt ik vreemd. eigenlijk is dat toch het draadje dat van de ontsteking naar de bobine gaat. En dat zou pas een stroompje moeten sturen naar de bobine als de puntjes dicht zijn. Dit zou kunnen betekenen dat je met het inzetten van de puntjes het draadje dat je aan de ene kant van de puntjes vastmaakt of beter gezegd, de isolatie daarvan, of het kabelschoentje waar het mee op de puntjes geschroefd zit, beschadigd hebt. En dan maakt het sluiting en werkt de hele ontsteking niet.
In ieder geval moet je waarschijnlijk toch in die richting gaan zoeken.
Gaan de puntjes overigens wel goed dicht? Met een multimeter zou je kunnen meten of de puntjes contact maken, of je inderdaad het draadje goed geisoleerd hebt aangesloten enz.
Is het kleine, zwarte draadje van de condensator nog intact? De isolatie hiervan kan hard en verbrokkeld zijn, en als je dan aan de ontsteking gewerkt hebt kan het draadje sluiting maken.

Succes, Sven

Kijk ook eens op deze site, daar staat beschreven hoe de ontsteking in elkaar zit en hoe je hem repareert.

www.sw-em.com/Volvo%20Ignition%20from%20Scratch.htm

Het is niet gelukt een werkende link te plaatsen; maar met copy-paste lukt het ook wel.

Sven

<p>Het draadje heb ik losgemaakt van de ontsteking, zat dus nog aan de bobine toen ik het teste</p><p> boutje losgemaakt en gereinigd, elk onderdeeltje weer blank gemaakt en gemonteerd zeker wetend dat het geen contact maakt met het huis, ga het draadje van de condensator nog checken</p><p>bedankt voor de link, zal het binnenkort eens bestuderen, heb de auto gelukkig niet nodig voor dagelijks gebruik</p><p> </p><p>vr. grt. Wim</p>

Een tijd geleden heb ik meegemaakt, dat iemand zijn contact puntjes had vervangen.
Het "losse" type (twee delen).
Deze delen vallen over een pen die in het verdelerhuis zit. deze persoon had hier een ringetje op gedaan met een
klem veertje.

Deze ring zorgt ervoor dat de contactpuntjes constant aan het huis verbonden is.
Met het effect dat de motor niet meer wil aanslaan.

Makkelijk controleren.
Haal de middelste bobine kabel los, stop hier een schroevendraaier in, houdt deze vlak bij het motorblok of chassis.
Als iemand dan even start moet er een vonkje ontstaan tussen de schroevendraaier en het chassis.

Wel vonk -> storing zit in verdelerkap, rotor, bogiekabels, bogie.

Geen vonk -> Wederom de schroevendraaier bij het chassis. Contact aan. Draadje van bobine naar verdelerhuis losnemen
en deze even tegen chassis drukken en weer los.

Vonk -> iets met contactpuntjes of condensator

Geen Vonk -> Bobine of 12v op de bobine ontbreekt (dit kan een storing zijn in het contactslot)

Succes
Joan