relais P1800ES

Klooien! Ha, ha, als je had gezien wat er aan losse draden en oplossingen voor missende stekkertjes waren gekozen in mijn 1800ES!
En dan nog een plastic benzine filtertje in een drukleiding, verkeerde filter onder de auto, etc. etc.!
Hoe ouder de auto, hoe meer gerommel van vorige eigenaars je tegenkomt.
Mijn auto dreunt bijvoorbeeld als hij koud is, onder de auto blijkt dat iemand alle ophangpunten van de uitlaat aan het chassis heeft gelast.
Kan ook natuurlijk!

Hoi Johan, echte techneuten zijn soms een beetje rechtlijnig. Dus ik snap dat het woord "klooien" ver van je af staat. Hoewel ik eerst een technische op leiding heb gehad, merkte ik al snel tijdens mijn praktijk/ stage periode dat Marketing meer mijn ding was. Daar ben ik 40 jaar in verder gegaan. Ik ben dan ook zielsgelukkig als alles aan de Combi en P1800 " gewoon" wekt. Als je zag hoe de P1800ES door de vorige Californische eigenaar met houtje touwtje oplossing op de weg was gehouden, dan kan je misschien mijn opmerking "klooien"begrijpen. Het heeft 1 1/2 jaar bloed zweet en tranen ( en veel geld en nieuwe onderdelen) gekost voor ik er in dorst te rijden. En nog moeten er wat kleinere zaken ( claxons, verstralers, ruitensproeier pompje) aangesloten worden. Voor jou waarschijnlijk een peuleschil, maar hier hebben we echt geen verstand van bedrading. Maar het komt wel goed. In ieder geval bedankt voor je interesse.

mvg,
Jaap     

schreef :

Val zo maar in dit draadje .... is het zoek de verschillen  ? 

Is waarschijnlijk gewoon de kracht van de herhaling (komt misschien door die 40 jaar in de marketing?)

Mijn 1800ES had een pompje dat de ruitensproeier vloeistof door het originele pompje moest duwen..maar klooien?, nee hoor!.

Beste Jaap, je hebt in ieder geval een grote garage om in te sleutelen (klooien) anders ben je nergens met een klassieker.
En wat ik ook nog voor elkaar geklooid heb, noodgedwingen ik heb de auto geschikt gemaakt voor EURO 95,was ook geen misselijk verhaaltje om te doen.
Komen jullie vroeg of laat ook nog voor te staan het zal eerder laat zijn dan vroeg maar het komt.

m.vr.gr.

Johan Geers.

Hallo Johan,

Had ik maar een kwart van de technische kennis die jij hebt. Ik ben al erg blij als ik een toertocht kan maken,zonder panne. Maar ik ben 80 jaar, en mijn tijd zal het wel duren met die brandstof/ benzine. Dan kan mijn zoon het verder uitzoeken. Maar die is helaas ook beter met ontroesten epoxy, etc. Maar we hebben toch een onlangs gereviseerde B20 motor ( Martens - Deurne) zelf in de Combi gezet. Niet slecht voor die linkerhanden familie, toch?
   

mvg,

Jaap

En dat ziet er gelikt uit Jaap! Mooi werk!

Beste Jaap, ik ben maar 10 jaar jonger dan jij maar ik heb het door schade en schande geleerd.
En hoe leer je dat doordat ik vroeger allemaal brandhout heb gereden Simca 1000 etc.
Het goede kwam pas toen ik een Ford Taunus 12M kocht met een defecte motor maar er zat wel een radio in.en dat voor 250gld
De motor vervangen door een motor van de sloop woonwagenkamp en de voorvering vervangen was een blad vering overdwars.
Achteraf ng door de achtervering gegaan maar daar heb ik twee hoofdveren bijgestoken zonder krul en hij stond weer netjes op z'n poten.
Met die auto 2,5 jaar op en neer van Bergen op Zoom naar Shell Moerdijk gereden.

Buiten de problemen die ik vernoemde geen problemen gehad.
Van een buurman bij ons in de straat heb ik nog een werplaatsenboek gekregen van die auto.
Mijn beroep was proces control E/I engineer in die hoedanigheid heb ik een beetje over de gehele wereld gezeten.

Een Volvo kwam pas in het zicht toen ik in 1982 een nog lopend wrak kocht Amazoen vier deurs deze is in 2008 total loss gereden en heb toen weer een vierdeurs gekocht en daar rijdt ik nog steeds mee.
Ik probeer elke week wel een stukje te rijden met de auto om hem in beweging te houden de rest doe ik met een scooter is vel makkelijker hier (Filippijnen)
Dus ik raad je aan koop een wrak en oefenen.

m.vr.gr.

Johan Geers

Hoi Johan,

Ik heb bij DSM gewerkt bij  de marketing van nieuwe producten. De laatste 20 jaar met de Dyneema supersterke UHMWPE vezel . Ook de hele wereld over gereisd, maar nooit in de Fillipijnen geweest. Ik heb altijd een leaseauto gehad, vandaar dat ik nooit heb leren sleutelen. Ik heb wel een 142S gehad voor korte tijd. Ik wilde eigenlijk een Amazon, maar de 142S was het nieuwe type. Later verlekkerd naar de P1800ES gekeken, maar het geld ontbrak. En nu hebben mijn zoon en ik een P1800ES en een Combi  Beiden zijn op wat kleinere werkzaam heden klaar, maar ik maak er elke week even een ritje mee. De Combi heeft zojuist een volledig gereviseerde motor, maar moet interieur werkjes ondergaan.

Nu, het beste toegewenst,

Jaap 

Beste Jaap, en anderen
Ook ik ben niet zo "piep" meer (75+),maar ik ben de draad in het draadje een beetje kwijt.
Het begon met een plaatje van een relais in de machinkamer van een ES, ( te zien aan plaats van schildje en de vergrendeling motorkap)
Dan ontstaat er een discussie over aansluiten etc. En dan verschijnen er plaatjes van een mooie machinekamer van een amazon (overens een mooiemachinekamer)
Vraag blijft, hoe is het afgelopen met het relais??
Mvg Fred
lidnr 5402