advies elektrische installatie ombouwen van 6 naar

Beste leden,
Wie kan mij adviseren in de ombouw van een elektrische installatie 6V naar 12V . Het gaat hierbij om een PV 544
1) welke componenten moeten vervangen worden
2) Wat zijn de totale kosten van de componenten om deze te vervangen?
3) Is het nodig de kabelboom te vervangen?
Groet
Nico

Componenten om te vervangen:
1) De accu (uiteraard)
2) De dynamo, dit moet een 12V type worden
3) Alle verlichting. Dit is inclusief de koplampen, achterlichten, knipperlichten, maar ook kentekenverlichting, interieurverlichting en dashboardverlichting. Ook oliedruklampje en knipperlichtindicatie-lampje vervangen.
4) Het knipperlichtrelais moet een 12V type worden (die bij de nieuwe lampjes past)
5) Bobine
6) De startmotor (laten zitten kan ook; door de hogere spanning zal hij flink harder draaien. Dit kan een makkelijker startende auto opleveren, maar op de langere termijn kan de startmotor het opgeven. Je kunt er ook voor kiezen om er dán een 12V startmotor in te zetten).
7) Ik denk dat de claxon ook een 12V type moet worden..
Denk ook aan de accessoires: de autoradio, een eventuele overdrive (de solenoid hiervan), extra verlichting of andere elektrische apparaten, alles moet aangepast worden naar 12V.

Kosten:
- De totale kosten van de ombouw vallen wel mee. De dynamo, accu en eventueel de startmotor zijn de duurste componenten. (maar 12V accu's en dynamo's zijn dan weer een stuk goedkoper dan de 6V varianten)
- Eventuele waardevermindering (want minder origineel) of juist waardevermeerdering (goedkoper te onderhouden, eenvoudiger onderdelen vinden, betrouwbaarder?) is lastig inschatten..

Kabelboom:
De kabelboom hoeft níet vervangen te worden. Door de hogere spanning wordt de stroom in de kabels lager, dus je belast de kabels juist minder. Het is natuurlijk wel een goed idee om de contacten en kabels goed te bekijken wanneer je aan het ombouwen bent.

En wellicht ook de tankmeter en zelfs tankvlotter?

Ik lees hier:
www.volvokv.nl/forum/elektrische-install...kzender-conversie-ii
dat de tankvlotter & meter onafhankelijk zijn van de accu spanning. Bij 6V naar 12V worden de stromen lager, dat is alleen maar gunstig.
En verder lees ik hier:
www.sw-em.com/VDO%20Drehspulinstrument.htm
Dat er een extra weerstand bij de brandstofmeter toegevoegd kan worden (in de + draad) om hem (nog) geschikt(er) te maken voor 12V.

Benzinemeter en tankvlotter kunnen inderdaad blijven zitten, maar het toevoegen van een externe weerstand van 82 ohm bij de meter is wel aan te bevelen. Vergeet ook niet de ruitenwissermotor. Je hebt een exemplaar nodig van de latere (12V) PV544 en dat kan even zoeken worden.
Zie ook www.sw-em.com/Vintage_Volvo_6V_to12V_conversion.htm .

Wat is je reden om je katterug om te bouwen naar 12 volt? Ik rijd al jaren met 6 volt, is goed te doen.