wederom afgesleten nokje contactpuntjes

Ik heb binnen relatief korte tijd (ca 2 jaar) opnieuw problemen met mijn ontsteking. Opnieuw is het nokje afgesleten/weg gesmolten, waardoor de contactpuntjes niet meer worden gelicht. Auto reed prima, motor draaide ok. We waren slechts 15km van huis. Langzaam aan toenemend gestotter en geknal. Gestopt, na 10 min doorgereden, ging redelijk goed maar na een paar km kwamen we definitief tot stilstand.
Wat doet het nokje smelten? Aangezien er totaal geen eerdere signalen waren die duidden op problemen, moet dit nokje toch op de 1 of andere manier vrij snel zijn afgesleten/gesmolten. We lossen het wel weer op met nieuwe puntjes maar ik zou graag de oorzaak willen weten.

Slechte kwaliteit namaak, ik ga ervan uit dat je vet op de nokkenas van de verdelen hebt. Zo niet, kan dat i.c.m. minder kwaliteit materiaal zoiets veroorzaken.

Mee eens , materiaal dat niet voldoet , wellicht geen fiber.
waren dit Beru punten ?? (made in china) of gevalletje "bogus parts"

Helaas wordt de lijst aftermarket producten die niet voldoet groter en groter....
fiber nokken van contactpunten die letterlijk wegbranden heb ik nog niet eerder gezien.

Ja vet op de nokkenas.
En ja BERU parts Had het doosje nog liggen....

Maargoed, dat het zo snel zo warm wordt en wegsmelt, kan dat ook nog gelegen zijn in slechte kabel tussen bobine en verdeler (zoals zojuist ontdekt). En/of kan de combi bobine/condensator zoiets veroorzaken. Spanning omlaag/stroom omhoog = erg warm?

Daar heb ik nog nooit van gehoord.
Een verbrandde kabel/verdeelkap wel.
een optie zou zijn een hall sensor te monteren i.p.v. de punten , dan ben je er van af.
als de condensator capaciteitsloos zou zijn gaan de punten heftig vonken en inbranden , dit is een bekend fenomeen.
verbrandde contactpunten zijn bekend , verbrandde fiber nokken niet , denk ook niet dat het fiber is maar een soort kunststof.
het geheel moet bestand zijn tegen de wrijvingswarmte en de warmte van de motor zelf.
in ieder geval zou ik ook de condensator vervangen.

Ja,komt me bekend voor .Een kennis van me heeft dat ooit ook meegemaakt. De nok sleet binnen 10 minuten steeds helemaal weg.Hij heeft bij mij toen minstens 10 setjes gebruikte punten gehaald om uit te proberen.Wie wat bewaart die heeft wat ! Ik kan me helaas niet meer herinneren wat precies de oorzaak was.Wel weet ik,dat er iets mis was met de bedrading.Ik meen bij de aansluiting van de bobine.Het betrof een vroege volvo 240.Ik zal er nog eens over nadenken.Als ik meer weet ,meld ik het wel.

Het zag er inderdaad steeds net zo uit als op de foto.

Ik heb er nog eens over nagedacht met het verhaal van Niek erbij.
de contactpunten schakelen de primaire spoel van de bobine , de min.
Wat zorgt er voor dat de punten zo heet worden dat de nok is verbrand , niet de motortemperatuur +- 100○C
buiten dat de punten zijn ingebrand (twijfelachtige condensator) , zal er een grotere stroom door de primaire kring lopen dan normaal is.
de punten worden dus heet genoeg om ze te laten smelten.
dit zou mogelijk zijn bij een inwendige sluiting in de primaire kring van de bobine zelf.

De kunststof nokken waren in het door mij beschreven geval steeds gewoon door de hitte gesmolten en vervormd .De hitte werd werd veroorzaakt door erg hete contactpunten.Ik heb er mijn vinger nog aan verbrand.Ik zou er eens een andere bobine aanhangen en de condensator vervangen.Het kan in het geval dat ik heb meegemaakt niet aan de kwaliteit van de steeds verwisselde puntjes hebben gelegen.Dat is gezien het aantal keren dat het is gebeurd onwaarschijnlijk.Mijn vraag aan J.Bruin is of er kort tevoren nog aan de auto is gewerkt.Waar staat deze auto?

Nog eens over deze zaak nagedacht. Maakt de condensator wel goed massa en zit de massa draad op de grondplaat van de stroomverdeler nog wel goed vast?