Loshalen pantserkabel

De pantserkabel is slechts een metalen omhulsel.
Bedoeld als anti diefstalbeveiliging om niet bij de + draad in dit omhulsel te kunnen komen.
De of het pantser is wel toevallig verbonden met massa . Vandaar de krimpkous.
Het gaat dus alleen om de draad in dit metalen omhulsel.
Zorg voor een goed gesoldeerde verbinding en isolatie . Dit vanwege kortsluitingsgevaar en als je dit niet goed doet .pech onderweg.

Je kunt de pantserkabel ook halverwege open maken en de + aftappen. Vervolgens deze naar je 123 ignition leiden. Dan kan het contactslot en de bedrading intact blijven. De 123 heeft geen last van de constante plus. Zo hoef je verder niks te veranderen.
Er is meestal niks mis met de bobine van de pantserkabel. Ombouw naar de situatie als bij de B20 is een stuk lastiger.

In een ander thread werd geadviseerd om altijd de bobine te vervangen als je een 123 ontsteking monteert.

Als ze dat adviseren zou ik dat ter harte nemen. Als je de authentieke look wilt behouden dan kan je de oude bobine open slijpen met een dremel en er een moderne in zetten. Want zoals gezegd als je een goede bobine met pantserkabel hebt zou ik die goed bewaren ze worden echt heel schaars.

Ik zie bij mijn auto dat de pantserkabel ontbreekt. Ik vraag mij nu alleen af hoe de nieuwe kabel naar de + aansluting van de nieuwe bobine dient te lopen die aan de voorkant van de bobine zit. Moet de kabel door het gat van de bobine van het interieur naar de motor lopen of is er een andere manier?

Ik zou de draad doorknippen en verlengen.
even een nieuw gaatje boren in het schutbord en een doorvoerrubber gebruiken.
ik zou wel een kabelhoes om de draad doen.

Check ff de stroom kringschema van je auto. Ik heb hem ff zo gauw niet bij de hand. Maar het lijkt mij logisch dat er van je contactslot een plus kabel loop naar de bobine. Daarom zeggen ze ook haal de plus uit je pantserkabel. Die pantserkabel loopt origineel van je contactslot door je schutbord naar je bobine. Aangezien jij aangeeft dat je geen pantserkabel hebt moet er wel een plus van je contact naar je bobine lopen anders start je volvo niet.

Nieuwe bobine standaard monteren is onzin, meten is weten, dus meet hem door.
Heb al meerdere pantserkabels doorgemeten en + afgetapt, bij Amazon en 1800S, als hij niet meer goed is zaagde ik hem door, zocht de + op en monteerde een nieuwe bobine.
Bij de latere modellen, zeg maar B20 Amazon/1800, loopt inderdaad vanaf je contactslot een + naar de bobine.
Dan is er een stuurslot als beveiliging.
Op de contactplaat bij contact zijn nog meerdere aansluitingen ongebruikt, sommigen gaan aan als de sleutel omdraait en kun je gebruiken voor radio of mistlichten.
Je ziet vaak dat men een onderbrekerplaatst op het schutbord, met een knop die je meeneemt, of een bij de accupool, verkrijgbaar in het VKO

Er wordt geadviseerd om een nieuwe, zwaardere bobine (bv Bosch blue coil) te plaatsen bij montage van een 123-ignition, Ed. En dat is echt geen onzin, volgens mij.